Porsche: refuser d'être vaincu par Ford, Holden

Porsche actionnaire majoritaire de Volkswagen et récipiendaire de composants automobiles Volkswagen qualité tels que VW oxygène capteurs, ont nié récemment les accusations qu'il a utilisé le V6 exclusivité Cayenne pour augmenter les profits. La société a été très heureux avec sa version d'entrée de gamme du tout-terrain Cayenne. Malheureusement, la variante V6 Volkswagen à propulsion n'était pas capable de le faire au lancement du Cayenne jour. Le nouveau Cayenne qui a été récemment présenté à la presse à Victoria Nord-Est fait partie d'une modernisation à mi-vie pour le Cayenne large à quatre roues motrices qui a été lancé d'abord dans le milieu de l'année 2003. La mise à jour comprend un peu de style majeur et modifications mécaniques ont non seulement été utilisé sur le nouveau Cayenne mais toute la gamme. La gamme de modèles a augmenté de deux à trois et comprend actuellement l'entrée de gamme Cayenne V6 avec une étiquette de prix de $ 97,400. C'est la première moins de $ 100,000 nouvelle Porsche 944 depuis la dernière coupe créée par le fabricant de voitures de sport allemand en 1986. Le Cayenne Turbo (V8) et le Cayenne S (V8) ont tous les deux plus gros moteurs et offre plus de puissance, mais en dépit de la taille du moteur, les réclamations Porsche que ces deux modèles Cayenne engendrer des économies de carburant allant jusqu'à 15 pour cent. Mis à part cela, les changements de style ont également été faites à un minimum juste assez pour rafraîchir le look de SUV à deux tons et améliore sa performance aérodynamique. Derniers 2004, les ventes de Cayenne ont atteint seulement 562 mais malheureusement pour Porsche quatre portes d'ici l'an 2005, son plongeon des ventes de 414 et une nouvelle diminution en 2006 à 332 unités vendues. Mais Porsche Australie directeur général Michael Winkler est optimiste que les nouveaux looks de la Cayenne ainsi que l'introduction du moteur V6 seraient finalement aider la plage à recover.Winkler réfute également les rapports qui suggèrent qu'une Porsche est plus lente qu'une flotte Falcon. Il a dit que ces rapports néfastes peuvent mettre la marque Porsche dans un mauvais jour. Le rapport que Winkler est pointée vers le rapport trouvé sur les magazines de passionnés qui prétendent qu'ils ont chronométré un Falcon et un Cayenne, et ont découvert que le Falcon peut atteindre 100km /h en moins de 8 secondes tandis que le Cayenne V6 est revendiquée à prendre 8,5 seconds.BMW dispose également d'un 0 à 100 km /h en 8,2 secondes du temps de la performance délivrée par son moteur 3,0 litre X5, qui, selon eux est de 0,4 sec plus rapide que Porsche. Même le diesel X5 est à seulement 0,1 secondes de retard sur le Cayenne. Il n'y avait aucun moyen pour les médias australiens pour vérifier si le Cayenne V6 est vraiment la voiture la plus rapide de sa catégorie ou si elle possède le niveau de performance et d'exclusivité que les acheteurs attendent depuis le Cayenne V6 n'était pas présent lors du lancement médiatique. Porsche Cars Australie a pris six voitures en Australie pour ledit lancement et pas un seul d'entre eux était un Cayenne V6 tous les modèles V8 étaient. Winkler nie également les rapports que le Cayenne V6 se partageront le moteur V6 de 3,6 litres avec un Volkswagen Touareg 20.000 $ moins cher avec le $ 84,900 Audi Q7 n'aiderait pas le Cayenne à tous. Il a dit: «Non, je ne pense pas qu'ils le savent. Rappelez-vous, aussi, notre moteur est plus puissant [en seulement 7 kW] et a été conçu pour s'adapter au caractère et les performances acheteurs Porsche attendent." Porsche s'attend à ce que le V6 variante augmenter d'au moins 30 pour cent de la demande de Cayenne. Winkler dit drive.com.au dans une interview que dans le cas où la demande dépasse cet objectif, Porsche prendrait des mesures pour renforcer l'offre
par:. Benjsmin Hudson