Allumer une bougie

Votre Volvo a des milliers de pièces en elle. Certains jouent un rôle crucial dans la voiture, tandis que d'autres ne le font pas. Certains sont utilisés tout le temps, alors que certains ne sont nécessaires que pour une durée déterminée. Un de ces derniers est votre bobine d'allumage de Volvo. Aussi appelé une bobine d'allumage, la bobine d'allumage est une bobine d'induction dans le système d'allumage de l'automobile. La bobine d'allumage Volvo transforme 12 volts d'une batterie de stockage dans les milliers (qui peuvent parfois atteindre jusqu'à 120.000 volts) nécessaires pour allumer les bougies. Inventé par A. Kent Atwater en 1921, la bobine d'allumage est un transformateur simple qui a deux côtés: le côté volts ou primaire 12 et la haute tension ou côté secondaire. Le côté primaire contient quelques centaines de spires d'un fil de grand diamètre, et il se forme le champ magnétique dans les bobines. D'un autre côté, le côté haute tension contient des milliers de tours de fil de petit diamètre. La bobine utilise "induction électromagnétique" pour créer la haute tension. Lorsque la tension du côté primaire est hors tension, le champ magnétique s'effondrant dans le côté secondaire induit une tension dans le circuit secondaire, en produisant des milliers de volts. Dans les véhicules plus âgés, une seule grande bobine, d'allumage servirait toutes les bougies d'allumage, la distribution de tension par l'intermédiaire d'un distributeur d'allumage. Dans les systèmes modernes, le distributeur est omis et l'allumage est contrôlée électroniquement, à la place. Beaucoup plus petites bobines sont utilisées avec une bobine pour chaque bougie d'allumage ou d'une bobine servant deux bougies d'allumage (donc deux bobines dans un véhicule à quatre cylindres). Ces bobines peuvent être monté à distance ou ils peuvent être placés sur le dessus de la bougie d'allumage (bobine sur bougie ou à injection directe). Où une bobine sert à deux bougies (à deux cylindres), c'est par le système de «étincelles perdue". Dans cette configuration, la bobine génère deux étincelles par cycle de deux cylindres. Le carburant dans le cylindre qui arrive à la fin de sa course de compression est allumé, tandis que l'étincelle dans son compagnon approchent de la fin de sa course d'échappement n'a aucun effet. Le système d'allumage gaspillage est plus fiable qu'un système simple bobinage avec un distributeur et moins cher que la bobine sur bougie. Lorsque les bobines sont montées à distance, ils peuvent tous être contenus dans un bloc moulé unique avec plusieurs bornes haute tension. Ceci est communément appelé une bobine-pack. Vos Volvo bobines d'allumage sont une partie d'un système plus vaste, qui est le système d'allumage. Le système d'allumage est une partie d'un système de moteur encore plus grand. La principale responsabilité du système d'allumage est la combustion rapide du mélange air-carburant dans le moteur. Le manuel d'utilisation de votre Volvo porterait l'intervalle d'entretien recommandé pour votre système d'allumage, y compris votre bobine d'allumage Volvo. Votre moteur Volvo peut fonctionner de façon irrégulière, mâle, surtension, décrochage ou même obtenir une consommation de carburant. Ce sont des signes que votre système d'allumage peut-être besoin d'entretien car ils sont potentiellement un problème du système d'allumage. Dans ce cas, conduire à la plus proche concessionnaire Volvo et avoir un technicien qualifié jeter un oeil autour. Votre moteur Volvo pourrait être dans le problème à long terme
par:. Johngarett