Chevrolet Impala SS prêt pour la saison 2007 de Nascar

Quoi de neuf pour GM Racing? Eh bien, en dehors de la fabrication de pièces automobiles comme GM gardes de feux arrière pour leurs voitures de course, GM a également obtenu quelque chose de nouveau pour l'industrie du sport automobile. La saison 2007 de la Nextel Cup Series est un événement important pour l'équipe de GM Racing pour eux de dévoiler une toute nouvelle machine de course et un tout nouveau moteur. GM fera les débuts NASCAR de l'Impala SS "voiture de demain" Chevrolet avec R07 moteur de course petit bloc V-8. Avec le lancement de la Chevrolet Impala SS, GM a également annoncé son dernier développement en testant l'aérodynamisme du véhicule appelé le Computational Fluid Dynamics (CFD), qui sera mis en œuvre dans toutes les voitures de course GM. Voici comment Kevin Bayless, GM Racing piste ovale châssis /Gestionnaire de programme aérodynamique explique comment le CFD fonctionne:. "La meilleure façon de décrire CFD est une soufflerie dans un ordinateur CFD est une simulation qui prédit les forces aérodynamiques agissant sur un véhicule à l'aide méthodes de calcul plutôt que des mesures physiques. CFD permet aux ingénieurs et aux équipes de course d'évaluer les effets des changements aérodynamiques rapidement sur un écran d'ordinateur plutôt que dans un logiciel conventionnel de vent tunnel.The CFD nécessite un superordinateur car le nombre de calculs est immense. Par exemple, nos modèles aérodynamiques ont généralement plus de 10 millions de points de données discrètes qui sont utilisés pour calculer les forces. C'est vraiment sorcier. "" CFD permet de visualiser le flux de comprendre ce que l'air est en train de faire et où les forces aérodynamiques sont générés . C'est tout simplement impossible avec un modèle ou d'un véhicule pleine grandeur dans un tunnel de vent. CFD permet également de tester l'aérodynamisme sans un modèle physique, qui peut être utile dans les premiers stades de la conception. Nous pouvons analyser et comparer les différentes alternatives avant de réellement construire un prototype de véhicule ". Il explique plus loin. GM Racing devra d'abord mettre en place le système de simulation aérodynamique CFD à la prochaine génération de Chevrolet Impala SS qui fera ses débuts en Nascar Nextel Cup Series. GM dit ingénieurs ont utilisé le CFD afin de mieux comprendre les effets de la nouvelle forme du corps, splitter avant et aileron arrière réglable de l'Impala SS. Cependant, GM a dit que bien CFD est un outil d'ingénierie puissant pour tester l'aérodynamique des véhicules, ce n'est pas un remplacement pour le tunnel du vent typique et la piste testing.Bayless a déclaré: «Bien que la voiture de demain est très réglementé, ce n'est pas une voiture de course spec. En tant que fabricant, Chevrolet a pu définir de nombreux détails qui séparent l'Impala SS de voitures de nos concurrents. les phares, la calandre, les parties de la hotte et la queue sont des domaines où GM Racing a été en mesure d'intégrer Impala SS éléments de style et l'identité de la marque. Ces zones sont maintenant fixé dans le cadre du paquet NASCAR Impala SS. "" Le temps de calcul requis pour exécuter des programmes CFD est une limitation, même avec un superordinateur, "Bayless noté. "Une équipe peut parcourir plus de tests en une journée dans un tunnel de vent que ce qui peut être fait avec CFD. A ce stade de son développement, les suppléments CFD le test qui est fait en soufflerie et sur les pistes de course. Nous partageons les informations que GM Racing obtient par CFD avec les équipes Chevy ". at-il ajouté. Juste attendre et voir comment l'Impala SS "voiture de demain" Chevrolet effectue à la Nascar Nextel Cup Series cette saison
par:. Noah Scott