Pneus run-flat: la solution ou le problème

Dans le but d'essuyer crevaisons et faire partie du passé, pneus Run-Flat ont été déclenchée. Les pneus sont introduits dans l'industrie automobile pour servir comme une solution idéale à ce problème d'éruption. Mais après un certain temps, les critiques ont commencé à affluer in.In une étude de 2001 menée par JD Power and Associates, des milliers de répondants ont demandé ce qu'ils voulaient plus dans un nouveau véhicule. Quatre-vingt sept pour cent des répondants ont déclaré pneus run-flat. Cela a rendu la caractéristique la plus désirable de loin. Pneus run-flat, le plus souvent trouvés sur les voitures de luxe, d'améliorer la mobilité du véhicule. Ces pneus zéro pression peuvent être entraînés à des vitesses normales moins de pression de l'air en cas de crevaison ou une coupure profonde. L'idée originale de la fabrication du pneu est de lui donner une formule «anti-crevaison». Le pionnier des pneus run-flat est la Chevrolet Corvette 1994. La voiture de sport allie puissance, simplicité et l'accessibilité pour attirer les aficionados. Si le Extang tonneau est pour la protection des cargaisons de ramassage, le roulage à plat est pour les pneus itself.Michelin, en collaboration avec ses principaux rivaux Goodyear, Pirelli et Sumitomo, développé de nouveaux pneus qui ont été présentés en 2002 au Salon de Genève. "Goodyear et Michelin sont convaincus, après une analyse d'autres combinaisons de pneus /roues, que le système PAX est la meilleure plate-forme pour l'incorporation des concepts de pneus futurs dans de nouveaux modèles de véhicules", a déclaré la fabrication des pneus companies.Run-crevaison sont livrés avec un tas d'avantages. Avec eux autour, il n'ya pas besoin d'un cric ou d'une roue de secours. En conséquence, la voiture est donné plus d'espace pour accueillir les bagages supplémentaires. En outre, il réduit les coûts et augmente également la consommation de carburant de la voiture. Il enregistre également des pneus à plat weight.Run pourraient également affecter la conduite, le confort et la durabilité de certains composants du véhicule en particulier les organes de suspensions. Les éléments de suspension devraient être complétées par la structure du véhicule, et vice versa.However, après pneus run-flat ont été proposés en standard pour certains véhicules, les plaintes ont commencé à affluer po Jennifer Stockburger, un ingénieur pneu-test senior pour le magazine Consumer Reports, a déclaré que les pneus offert un avantage en matière de sécurité, mais le forum des pneus sur son site Web (consumer.org) avaient de nombreuses plaintes de propriétaires de roulage à plat sur les coûts de remplacement plus élevé que prévu, la difficulté d'obtenir des réparations et ce que certains jugée excessive wear.Some propriétaires ont déjà entamé des poursuites en recours collectif. Lundi, une plainte a été déposée contre Honda et Michelin dans la United States District Court de Los Angeles. Mark F. Anderson de San Francisco, l'un des avocats qui a déposé la plainte, a déclaré qu'il était «ridicule» que la réparation d'un pneu PAX doit être si compliqué. Anderson a également déposé un recours collectif en 2005 contre Toyota, Bridgestone et Dunlop sur run-flats utilisé sur le 2004-6 Sienna à traction costume drive.The déposé le lundi est sur le Michelin Energy LX4 PAX roulage à plat qui était utilisé sur la Honda Odyssey Touring 2005-7 et en option sur le 2006-7 Acura RL. Le costume n'est pas en désaccord que les pneus offrent un avantage en matière de sécurité mais il affirme que les acheteurs ont été trompés sur les coûts de remplacement et les magasins repairs.Michelin des concessionnaires doivent disposer d'équipements pneumatiques évolution particulière qui peut coûter de 3000 $ à 15000 $, selon ce que le concessionnaire a déjà , Chris Naughton, un porte-parole de Honda, a déclaré dans une interview avant la plainte a été déposée. Il a dit que certains concessionnaires n'ont pas encore le matériel, mais qu'environ 90 pour cent des quelque 1000 les concessionnaires Honda aurait-il à la fin de ce mois. Il a ajouté que la compagnie avait pas vu le costume, mais que le pneu était un «excellent produit qui offre un confort, une sécurité supplémentaire et une tranquillité d'esprit à nos clients." Lynn Mann, un porte-parole de Michelin, a déclaré le costume avait «de nombreuses inexactitudes et des erreurs . "Clarence M. Ditlow, le directeur exécutif du Centre for Auto Safety, a déclaré que les déclarations extrajudiciaires de Dunlop et ingénieurs de Bridgestone ont montré« la première génération pneus run-flat pour la Sienna ont été mal conçus et s'usaient prématurément. "" Que ce soit les pneus ou les voitures, les consommateurs ont tout intérêt à éviter de nouveaux modèles car elles sont sujettes à des bugs ", at-il dit
par:. Jenny McLane