Daimler, Chrysler Break Up Opposé

La série d'épreuves du Groupe Chrysler devient un fardeau pour sa mère allemande DaimlerChrysler AG. Mais un membre du conseil de surveillance des gouverneurs de la DCX a déclaré vendredi dernier qu'il s'opposerait à un accord conduisant à l'éclatement de l'automobile Auburn Hills. "Nous ne voulons pas soutenir une solution comme une firme de private equity qui permettrait de réduire les morceaux de choix», a déclaré Helmut Lense, l'un des dix représentants des salariés au conseil de surveillance de 20 membres de DaimlerChrysler, qui est assimilé à un conseil d'administration US. Lense dit qu'il préférerait voir une entreprise de fabrication, comme un autre constructeur automobile, prendre le contrôle de Chrysler dans le cas d'un sale.It a été précédemment rapporté que DaimlerChrysler est déjà en pourparlers avec des acheteurs potentiels qui incluent General Motors Corp et le private equity entreprises Blackstone Group et Cerberus Capital Management LP. Ces entreprises puissantes, rejoints par d'autres entités privées, visent à acquérir la société à une date ultérieure. En Février, comme DCX a enregistré une perte de 1,5 milliards de dollars pour Chrysler, PDG de DaimlerChrysler Dieter Zetsche a déclaré que l'entreprise envisageait toutes les options pour Chrysler - y compris une vente qui mettrait un terme à la fusion de neuf ans de Daimler-Benz AG et l'ex- Chrysler Corp Il était également en Février lorsque l'entreprise a souligné que toutes les options restent sur la table. Parmi les options possibles, DCX peut conserver une participation minoritaire de 20 à 30 pour cent dans Chrysler, ce qui est selon des personnes familières avec les négociations de vente. Ils ont dit que les cadres supérieurs ont l'intention de travailler à un accord rapide et en douceur afin de minimiser les défections de gestion et de perturbation chez Chrysler et de ses concessionnaires. «Nous voulons la meilleure solution pour le groupe Chrysler et pour DaimlerChrysler", a déclaré un responsable de la société qui a demandé à ne pas être entreprise named.A ne peut bien fonctionner que si tous ses divisions sont en bonne santé, Lense dit. "Vous ne pouvez pas avoir une partie où vous êtes constamment attendre pertes," at-il également souligné. "C'est un fardeau pour la société tout entière." Lense, le principal représentant des employés de l'énorme usine Untertürkheim à Stuttgart, a déclaré que le problème structurel qui ne peut être résolu que par la coupe capacité de production. Il a ajouté que Chrysler doit équilibrer sa gamme de modèles, et d'offrir plus de petites voitures avec des moteurs économes en carburant. Lense a ajouté que Chrysler peut avoir besoin de partenaires pour partager les coûts de développement, bien qu'il ait, comme les autres représentants des salariés au conseil d'administration de DaimlerChrysler, s'est opposé à un récent accord d'avoir Chery Automobile de la Chine produisent sous-compactes pour Chrysler. "Chrysler ne va pas améliorer son image en vendant ce sont des voitures efficacement chinois," at-il fonctionnaires said.DCX a refusé de commenter les soumissionnaires potentiels et leurs critères de sélection. Toutefois, une source interne a déclaré que DCX avait mis des conditions au cours des dernières traite des firmes de private equity. Ces conditions comprennent les ventes de MTU Aero Engines et l'unité des moteurs hors route, de la société, qui comprenait une partie de Detroit Diesel.Willi Diez, le directeur de l'Institut de l'industrie automobile, près de Stuttgart, a déclaré que les problèmes de Chrysler se distinguent maintenant parce que le reste de la société se déroule sans heurts. «Les problèmes de Mercedes sont résolus. Mercedes est rentable. Le problème de la Smart a été résolu. Trucks sont rentables. Tout se passe bien à l'activité de base, sauf Chrysler", a déclaré Diez. "Les actionnaires veulent gagner de l'argent. Ils n'ont pas de patience. L'leçon pour la fabrication allemande, c'est qu'ils doivent se concentrer sur leur propre entreprise», at-il encore dit, soulignant le succès de BMW AG après le constructeur bavarois vendu Rover Cars en 2000. Malgré la controverse au sujet de la vente potentielle, DCX vise à exposer plus puissante gamme. Les études et les progrès sont inspirés par les moteurs Ford, Volvo filtre à carburant et vidéos de par: Glady Reign