Toyota dit industrie automobile est obligé d'aider à résoudre le réchauffement global

Toyota Motors North America président Jim Press dira un comité de la Chambre ce mercredi que l'industrie automobile a "l'obligation de faire partie de la solution, pas le problème», quand il s'agit au réchauffement planétaire et le changement climatique. Cette déclaration a été repris du projet de testimony.The président de presse de la société se joindra aux dirigeants d'autres constructeurs automobiles de renom - General Motors Corp, Ford Motor Co. et Chrysler Group de DaimlerChrysler AG. Ron Gettelfinger, le président de l'UAW, se joindra aux dirigeants devant un House Energy and Commerce sous-comité, qui étudie la possibilité ou non ils forcer les constructeurs à augmenter radicalement les normes de consommation de carburant des véhicules pour réduire les émissions de gaz d'échappement qui ont été liés au réchauffement climatique Le témoignage rédigé. Press va réitérer le soutien de Toyota pour élever moyennes entreprises mandats d'économie de carburant. "Toyota est depuis longtemps conscient et accepter le large consensus scientifique que le changement climatique est en cours et se poursuivra à moins que des efforts mondiaux importants et coordonnée visant à ralentir la croissance des synthétiques de gaz à effet de serre», explique le témoignage de presse. Toyota est "engagée à poursuivre l'action pour lutter contre le changement climatique en augmentant l'efficacité énergétique de nos produits." Press, dans le témoignage préparé, approuve "le recours accru aux transports en commun" dans le cadre de la réduction de l'impact des voitures. Appuyez sur le projet poursuit: «impacts en cours d'utilisation de la flotte existante de véhicules peut être réduit grâce à une série de mesures. Par exemple, plus intelligemment l'aménagement du territoire, le recours accru aux transports en commun et l'utilisation accrue de ce qu'on appelle les« systèmes de transport intelligents » peuvent tous réduire la congestion du trafic et de la consommation d'énergie. "La Highway Traffic Safety Administration nationale (NHTSA) a publié une analyse depuis 13 Décembre. Selon la NHTSA, l'augmentation de quatre pour cent de départ en Septembre 2009 pour les voitures particulières et septembre 2011 pour les camions légers coûterait . l'industrie automobile 114 milliards de dollars entre les années 2010 et 2017 dans ladite analyse, Detroit Big Three assumerait la part du lion des coûts -. 85 milliards de dollars C'est parce qu'ils ont plus, le projet de l 'moins efficace fleets.Press dit au cours de la dernière décennie, les véhicules Toyota vendus aux États-Unis ont consommé 11 milliards de litres d'essence de moins que des «normes d'économie de carburant si nous avions simplement rencontrés. Ces mêmes véhicules émettent plus de 100 millions de tonnes de moins de CO2 », comme il le dit dans son projet préparé. Press abordera également sur le dixième anniversaire de la Toyota Prius. L'hybride essence-électrique du constructeur automobile propose également des pièces raffinées comme AEM prises, batterie, fiole à vide, moteurs à combustion interne et le mode EV. Grâce Janvier, Toyota a vendu 472.000 véhicules hybrides aux Etats-Unis. Press mettra l'accent dans sa déclaration que Toyota est "poursuit agressivement" technologie plug-in hybride. hybrides représentent encore seulement 2 pour cent du total des ventes d'automobiles aux États-Unis. En Février, seulement 10 pour cent des ventes américaines de Toyota étaient hybrides. Press demandera également au Congrès d'annuler le plafond par fabricant des crédits d'impôt hybrides, fixé à 60.000 véhicules. Depuis le 1er Avril, il tombe à un crédit d'impôt de 25 pour cent et en Octobre il expirera entièrement
par:. Jenny McLane