Lecteurs de compétition Honda et Toyota Forward

Le marché américain a cessé d'être pris en charge par les marques asiatiques. En fait, il a été prévu que la part du marché intérieur va tomber en dessous de 50 pour cent cette année. La première menace pour les constructeurs automobiles américains est l'émergence de Toyota comme une menace à la place de GM comme le plus grand constructeur automobile du monde. Toyota a déjà accaparé 15,4 pour cent du marché et par la façon dont vont les choses, il semble que Toyota n'a pas l'intention de se reposer sur ses lauriers si tôt. Toyota a été le centre d'attention des constructeurs automobiles de Detroit, mais une autre marque asiatique menace de réclamer leur part de marché. Honda est également un autre constructeur automobile asiatique qui a été un beau succès sur le marché américain. Alors qu'il n'est pas une menace aussi grave pour les constructeurs automobiles américains comme Toyota, le deuxième constructeur automobile japonais est en constante resserre son emprise sur le marché américain. Au cours des dix dernières années, Honda n'a cessé de croître aux États-Unis, en doublant sa part dans le marché américain à 9,1 pour cent. La part du marché américain de Honda à augmenter car il est le seul constructeur automobile qui a une voiture à pile à combustible certifié pour les acheteurs au détail américaines. Depuis les automobilistes américains s'est détournée de véhicules énergivores, voitures économes respectueux de l'environnement et de carburant sont en demande. L'utilisation de la pile à combustible dans une voiture est grand bond en avant depuis le combustible utilisé dans ces voitures est beaucoup moins cher que l'essence. Non seulement cela. Voir, la voiture à pile à combustible génère également beaucoup d'intérêt chez les conducteurs respectueux de l'environnement depuis une voiture à pile à combustible est classé comme un véhicule zéro émission et a été considéré comme l'un des véhicules vraiment respectueux de l'environnement. Toyota et Honda capitalise sur le fait que les Américains sont à la recherche pour les véhicules économes en carburant. Les deux sociétés disposent d'une gamme de véhicules respectueux de l'environnement et économes en carburant. Mais ce qui motive ces deux constructeurs automobiles à ces hauteurs est la concurrence. La rivalité contre le premier fabricant de deux voitures au Japon a donné naissance à une éthique de travail qui est inégalée dans la scène automobile américaine. Avec leur amélioration constante sur leurs voitures, la concurrence est obligée de répondre. Cette saine concurrence ouvre la voie à la production de véhicules qui devient de plus en plus de miles par gallon. La concurrence à la fois conduit les deux sociétés à la popularité mondiale. Leur concours a également donné aux voitures de la communauté mondiale qui ne sont pas seulement économes en carburant, mais aussi fiable. En conséquence publié récemment une enquête, Toyota se trouve au sommet de la liste des marques les plus fiables sur le marché américain. Honda, en revanche, est la deuxième marque la plus fiable sur le marché. La concurrence entre les deux constructeurs automobiles peut être vu sur le chemin de l'Accord et la Camry s'est améliorée au cours de l'année. Avec l'Accord de Honda et la Camry de Toyota, la bataille fait rage. Les deux modèles ont reçu des améliorations année après année, les deux sociétés qui tentent de se surpasser les uns les autres. La concurrence va probablement se réchauffer de nouveau à l'automne à venir, puisque Honda dévoilera sa nouvelle version de l'Accord. Alors que la Camry et l'Accord vont les choses dans le marché des berlines de taille moyenne, la Ford Fusion est mis à voler un peu de la part de marché loin de ces deux, mais c'est une autre histoire. La concurrence entre les deux marques asiatiques ne fera que continuer le développement dans le secteur de l'automobile à un rythme rapide. Si la tendance actuelle se poursuit, la hausse des deux constructeurs automobiles japonais au sommet du tableau des leaders sera difficile à arrêter, même avec un rotor EBC et plaquettes de frein fournissant la puissance de freinage
par:. Anthony Fontanelle