Touareg de VW BlueTDI: plus propre moteur diesel du monde

Le Touareg de Volkswagen est l'un des moteurs diesel les plus propres au monde. Son moteur BlueTDI avec convertisseur catalytique SCR permet de réduire les émissions de dioxyde d'azote (NOx) par jusqu'à 90 pour cent. Touareg BlueTDI offre 165kW/225 PS et satisfait même les plus strictes "Tier2 Bin5" normes d'émissions d'échappement mises en œuvre dans les États américains en particulier en Californie, Massachusetts, New York, le Vermont et le Maine. Aux Etats-Unis turbo-diesels économiques comme le V6 BlueTDI plus que n'importe quelle technologie de groupe motopropulseur de nos jours peut aider à réduire la consommation de pétrole et la production de climat impact effet de serre. Volkswagen offrira la Touareg avec le catalyseur SCR à partir de 2008 d'abord aux États-Unis dans le cadre de son alliance BlueTec avec DaimlerChrysler et Audi. L'alliance BlueTec a été lancé par les trois constructeurs year.Volkswagen dernier a également prévu le lancement d'une petite Jetta en Amérique en 2008. Il sera également équipé de stockage de NOx convertisseur catalytique qui élimine jusqu'à 90 pour cent des oxydes d'azote. Tant le Touareg BlueTDI et Jetta sont prévues pour débuter en Europe. La norme Euro 4 précise actuellement une limite de NOx de 0,25 g /km alors que la norme américaine qui Volkswagen Touareg BlueTDI satisfait spécifie une limite de NOx de 0,043 g /km ou 0,07 g /mile. Mis à part les NOx convertisseurs catalytiques remarquables qui Touareg et Jetta ont, ils sont également équipés de VW essieux lourds. Il convient de noter que le Touareg TDI avait remorqué avec succès un Boeing 747 et a été rendue possible par son axe VW surtout modifié. En remorquant le 155 tonnes Boeing 747, Volkswagen Touareg a fait preuve non seulement les prouesses de son moteur mais aussi la durabilité et la puissance de chaque composant. La SCR (Selective Catalytic Reduction) ConverterSCR catalytique est une abréviation pour «Selective Catalytic Reduction». Sa principale fonction est de convertir sélectivement l'oxyde d'azote ou des composants d'échappement de NOx en azote et en eau sans produire de sous-produits indésirables. Touareg BlueTDI de Volkswagen qui fera ses débuts au Salon de Genève mettra également en vedette un convertisseur catalytique à oxydation et la solution d'urée filter.Water basée à particules diesel comme AdBlue est utilisé pour convertir les oxydes d'azote. La solution d'urée est stockée dans un réservoir auxiliaire sur le Touareg BlueTDI. Il est dans le réservoir auxiliaire pour cent dans lequel l'urée est pulvérisée 32,5 en continu dans le courant d'échappement avant le catalyseur SCR. Elle est mesurée sur la base du débit massique des gaz d'échappement. Un système de gestion du moteur après l'obtention d'informations à partir d'un capteur de NOx situé en aval du convertisseur catalytique SCR permet de s'assurer que tout est correctement réglée. La solution d'urée est pulvérisée en fines gouttelettes par un écran et se transforme dans le flux d'échappement chaud présente en amont du convertisseur catalytique. C'est dans le catalyseur SCR, où l'oxyde d'azote est divisé en azote et en eau. L'additif AdBlue à base d'eau est une solution inodore, non toxique et biodégradable. L'AdBlue est consommé à un taux moyen d'environ 0,1 litre aux 100 kilomètres. Le réservoir et la consommation sont mesurés afin que l'approvisionnement d'AdBlue peut durer jusqu'à le service régulier prochaine
par:. Benjsmin Hudson