Pagani Zonda R pour offrir des performances de l'hippodrome Utimate

constructeur italien Pagani a divulgué des plans antérieurs pour une version piste spécifique de sa Zonda supercar. Maintenant, les idéaux de ladite supercar sont imbibées dans la version Zonda R. Selon le constructeur, le nouveau coupé a été conçu avec "la performance ultime à l'hippodrome sans implications des règles, à l'exception de la sécurité." Avec la supercar équipée d'un moteur 7,3 litres V12 provenant de AMG de Mercedes-Benz, il a également fait ses débuts . au Geneva Motor Show de cette année, le dit variante est destiné aux voitures rivales comme la Ferrari FXX Comparé à son frère -. la Zonda F, la variante R est conçu à partir de zéro Il ne fait plus de 10 pour cent des étincelles components.The Zonda F. de la supercar potentiels a été fixé par un client italo-américain, passionné et déjà heureux propriétaire de 3 Zondas Il décrit le projet comme suit:. «La pensée a été dans mon esprit depuis un certain temps, mais je ne suis pas intéressé à la course. "La Zonda R est né avec une pleine liberté. L'équation est présentée par le constructeur automobile pour faire ressortir les meilleures performances sans aucun confort et compromettre la sécurité. En Septembre l'année dernière, les premières esquisses étaient prêts, mais le soutien de Mercedes-AMG pour un moteur de haute montée en régime ne peut pas être surestimée. Le moteur a été inspiré par le CLK GTR, qui a dominé le championships.What GT se trouve sous le capot augmentation de la production de la supercar de 750 chevaux à 8000 rpm et £ 523-pi de couple. L'alimentation de Zonda R est complété par des pièces de haute performance qui incluent un embrayage racing multiple de disque fritté, un système d'admission d'incendie de carbone légère et un 1 système d'échappement de type de formule. Pour augmenter la dissipation optimale de la chaleur, le hydroformé en Inconel 625 a été intégré à la voiture. La puissance est accouplé à une 6 vitesses manuelle séquentielle transversale boîte de vitesses synchronisée à satisfaire la soif des amateurs de driving.Aside nerfs du moteur, la Pagani Zonda R dispose également de son châssis en carbone central avec un arceau de sécurité, le caoutchouc course aéronautique réservoir de carburant, quatre pompes à carburant, et faire le plein remplissage semblable à celle des voitures GT de course. Pour rendre l'équation supercar plus favorable pour les amateurs, l'empattement a été augmenté de 47 mm, la longueur totale de 394 mm et la piste est augmentée de 50 mm. L' carrosserie et l'aérodynamique ont été méticuleusement conçu pour offrir un maximum d'appuis. L'capot plus avant avec rabats, faux arrière avec l'aileron arrière ajustable, et le soubassement fermé et la race dérivée diffuseur transformer en écrasant une efficacité exceptionnelle. Ledit fonctionnalités permettent aux conducteurs de faire l'expérience des vitesses en virage au-delà imagination.Even bien construit pour la piste, la supercar se vante de ses qualité, les détails et la finition qui sont incomparables avec les voitures de route Pagani. L'une des premières voitures seront conservés dans un salon conçu par Pagani. Il est construit avec les mêmes matériaux que les matériaux sophistiqués Zonda F. comprennent avional, fibre de carbone, de titane, Inconel et d'autres matériaux de pointe. L'supercar dispose également d'un système hi-fi sur mesure qui permet aux occupants de profiter de la musique au Mans et à l'intérieur Nürburgring.The de la Zonda R est conçu pour accueillir le conducteur et le passager dans un siège sur mesure et ceux-ci sont destinés à fournir le meilleur type de soutien. L'instrumentation Digitek fournit les informations essentielles et une télémétrie sophistiqué permet à travers un assortiment de capteurs pour surveiller toutes les composantes de l'hippodrome car.Weekend fanatiques ainsi que les acheteurs les plus exigeants peuvent tirer le meilleur parti de la Pagani Zonda R néanmoins ils doivent être prêts à payer une somme considérable s'élevant à environ 1,2 million $ plus taxes
par:. Mike Bartley