Les pires chocs Aller à ...

L'Insurance Institute for Highway Safety (IIHS) a déclaré pare-chocs sur tous, mais trois des 17 nouvelles berlines de taille moyenne, il n'a pas testé protéger les voitures des dommages coûteux dans les types d'accidents à basse vitesse qui se produisent dans circulation dense et dans les parkings et aboutir à plus de 6 milliards de dollars par an en claims.Among d'assurance les moins performants ont été les Nissan Maxima et Volkswagen Jetta. Les deux wagons ont subi plus de 9000 $ chacune à des dégâts estimés à partir de quatre bosses simulées - deux chacun à trois milles par heure et six mph. La Nissan Maxima, VW Passat et la Pontiac G6 chaque subi le plus de dommages. Plus de 4500 $ de dommages ont été soutenus dans un seul des tests - le mph choc frontal sur toute la largeur de six ans. L'IIHS a déclaré capots, pare-chocs, des phares et des condenseurs de climatisation avaient besoin de réparations. Adrian Lund, président de l'IIHS, a déclaré que dans seulement deux des tests de déclenchement 68 des 17 voitures ne les pare-chocs protègent totalement les autres composantes de dommages significatifs: l'un d'une Saturn Aura et un autre d'une Hyundai Sonata. "Le but de pare-chocs est de garder dommages loin de phares, capots et autres pièces qui sont coûteux à réparer», a déclaré Lund. "Dans le reste, ce que nous avons constaté, c'est que les pare-chocs ne sont pas à la hauteur." Les règlements fédéraux exigent pare-chocs pour protéger seulement jusqu'à 2,5 mph.If il ya moins performants, il devrait également être l'idéal autres. L'IIHS a déclaré que les trois voitures de taille moyenne qui ont fait «relativement bien» dans les tests ne comprennent best-seller de la nation - la Toyota Camry. D'autres plus performants comprennent la Mazda 6 et la Mitsubishi Galant. Les wagons ont subi moins de 1500 $ de dommages dans chacun des quatre bumps.In un communiqué, Nissan Motors a déclaré: «Nous croyons véhicules Nissan être compétitif en termes de coût de la réparation. Le coût de réparation pare-chocs est juste une considération." Le constructeur automobile affirme que les kits carrosserie Nissan effectuer de façon efficace et fiable. General Motors Corp, d'autre part, a déclaré qu'il était d'évaluer les résultats des tests de l'institut. Volkswagen a dit qu'il prendrait les tests en compte dans le futur institut designs.The dit les dégâts les plus coûteux se produit lorsque les pare-chocs des véhicules qui entrent en collision ne s'alignent pas et montent sur ou sous l'autre. Dans certains cas, les bosses relativement mineures doivent redressement de châssis professionnel. Néanmoins, l'institut a ajouté que les coûts relativement élevés des pièces de rechange pour certains modèles - pas seulement le montant des dommages causés par les tests - représentaient une partie de la variation dans la réparation costs.The IIHS commencé à tester les pare-chocs en 1969 mais a récemment modifié le test évaluer la sur-ou anti-encastrement. En faisant des essais, les voitures sont heurté une barrière d'acier et de plastique qui imite un pare-chocs de voiture. Le moindre dommage une voiture vieillit, meilleure est la performance du pare-chocs est
par:. Ryan Thomas