1995 Toyota Corolla Gas Mileage problème et la marche au ralenti Valve de contrôle aérien

J'ai une Toyota Corolla 1995, que normalement moyenne 38 milles par gallon. J'ai l'habitude de garder une trace du kilométrage à chaque remplissage et remarqué le kilométrage tomber un peu chaque semaine. Je ne pensais vraiment pas quelque chose de lui au début, j'ai pensé qu'il pourrait être la météo ou éventuellement le gaz lui-même. Mais le problème a persisté jusqu'à ce que la voiture devenait seulement 30 miles par gallon. Je savais que quelque chose doit être faux si je l'ai pris à Toyota pour les faire vérifier. Ils ont trouvé rien de mal soit électroniquement ou mécaniquement. La voiture ne compte 80.000 miles sur elle et j'ai donc pensé qu'il ne pouvait pas être l'usure causer de problèmes ne sont pas encore du moins. Quand je travaillais dans le secteur automobile, il n'était pas rare de voir une Toyota Corolla avec 200.000 miles sur elle et toujours en cours strong.During observation près du moteur, j'ai remarqué qu'il ralenti rapide comme si il faisait froid après avoir été conduite pour plusieurs miles et la jauge de température est dans la plage normale. Dans les mêmes conditions, à quelques miles sur la route de la veille était normal puis après qu'il est allé au ralenti rapide à nouveau. Je suis allé chez le concessionnaire à nouveau et je leur ai demandé ce qu'elle pourrait être et ils m'ont dit qu'ils n'ont jamais entendu parler de ce qui se passe. J'ai décidé d'enquêter sur le problème moi-même pour éviter les frais de diagnostic coûteux. J'ai vérifié un manuel d'entretien pour la voiture et j'ai trouvé qu'il y avait une soupape de commande (IAC) d'inactivité de l'air qui permettent à l'air de contourner le corps du papillon lorsque le moteur est froid pour permettre une rapide ralenti. Une fois que le moteur est à la température de la valve ne se ferment et le repos serait de retour à la normale. J'ai vérifié et changé les choses faciles en premier, PCV Valve, filtre à air, etc pour ne avail.I décidé que j'allais avoir à retirer la valve de contrôle d'air de ralenti et vérifier ses performances. Il réside juste en dessous du corps de papillon et a des lignes de refroidissement fonctionnant grâce à son boîtier pour fournir de l'eau du système de refroidissement du moteur activé par la chaleur qui transforme la valve de contrôle d'air de ralenti sur et en dehors. Je travaillais sur le moteur quand il faisait froid donc pas trop d'eau a coulé. Quand je suis arrivé à l'axe de la vanne, j'ai remarqué une certaine corrosion sur elle et nettoyé que off, sinon c'était fonctionnement normalement. Après avoir mis la vanne IAC remettre ensemble je conduisais la voiture pour voir s'il y avait un changement et il n'y était pas. C'est encore ralenti de façon erratique. Comme le moteur chauffe, cependant, j'ai remarqué que la jauge de température est allé chemin vers le bas lorsque le thermostat a ouvert les revenus progressivement à son niveau normal. Cela semblait bizarre alors je suis une sonde de température et plongé dans le liquide de refroidissement pour voir exactement où il était et j'ai trouvé que c'était environ dix degrés de moins que ce qu'il aurait pu être. À ce moment je laisse le moteur tourner au ralenti pendant quinze minutes et le repos allé à la normale et la température du liquide de refroidissement allé à sa plage de fonctionnement. Qui m'a dit que le problème était le thermostat. J'ai remplacé le thermostat avec une pièce d'origine Toyota, même si c'est plus cher, il vaut de l'argent parce que c'est exactement comme l'ancien et le modèle de joint est le même. Pour le remplacer par un thermostat après le marché exigerait un type de joint différent et je ne voulais pas prendre le risque de causer un autre problème juste pour sauver cinq dollars sur un thermostat. La consommation d'essence est retourné à ses 38 miles par gallon normales et le repos ralentit dès que le moteur tourne pendant une dizaine de minutes et la jauge de température est stable. C'est aussi bon que nouveau ou peut-être même mieux
par:. Bob Crane |