Brake-by-wire promet d'être le système de freinage du futur

L'industrie automobile est celui qui arrive avec le temps l'innovation après le temps. Il n'ya pas si longtemps, lorsque les automobilistes n'ont pas les services de caractéristiques technologiquement avancées comme le système de freinage anti-blocage (ABS). Mais l'évolution continue de l'industrie automobile ont permis aux automobilistes d'avoir de plus en plus de fonctionnalités dans leurs véhicules qui rendent la conduite d'une toute nouvelle expérience. Le système de frein d'un véhicule est l'un des systèmes les plus importants dans les véhicules. Il garde les occupants d'un véhicule sécuritaire en permettant au conducteur d'arrêter la voiture à chaque fois qu'il ou elle veut ou besoin d'. Actuellement, plus le nombre de véhicules sur les routes du monde est équipé d'un système de freinage hydraulique. Cela signifie que les étriers de freins sont activés par du liquide de frein sous pression. Le fluide est mis sous pression dans le maître-cylindre du véhicule. Ce fluide sous pression est ensuite passé à travers les conduites hydrauliques pour se rendre à des étriers de frein. L'évolution récente semble bien souligner que dans l'avenir, la conduite hydraulique ne peut plus être nécessaire dans le système de freinage d'un véhicule. En effet, dans une étude récente menée par Frost & Sullivan, les analystes ont prédit qu'au-delà de l'année 2010, l'industrie automobile va commencer à remplacer les systèmes de freinage hydrauliques avec les systèmes de freinage by-wire. L'utilisation des technologies brake-by-wire, comme le système de freinage électro-mécanique et il est prévu que le frein de coin électronique à être la norme pour les futurs systèmes de freinage de vehicles.These utilise un signal électronique au lieu de mécanique afin d'activer les freins. Le système d'aboiements électromécanique ou (EMB) ne nécessite pas de canalisations hydrauliques depuis l'activation du frein se fait dans la roue elle-même. Au lieu d'utiliser des étriers, le système utilise un module de frein de roue. Ce module comprend des disques de frein et un moteur électrique qui est celui qui active les freins lorsque le conducteur appuie sur la pédale de frein. Les freins à disques utilisés dans ce système sont comme EBC plaquettes de frein en termes d'efficacité à l'arrêt d'un véhicule. Pour calculer combien de force de freinage est nécessaire, un véhicule doit être équipé d'un Programme de stabilité électronique (ESP). L'ESP maintient la stabilité de la voiture lors d'un freinage à l'aide de différents capteurs intégrés dans un vehicle.With l'utilisation du système de freinage by-wire, les conducteurs reçoivent un plus grand contrôle de leurs véhicules, notamment en cas d'urgence. L'étude réalisée montre également que parmi les répondants à leur enquête, un grand nombre d'automobilistes va acheter une voiture si elle est équipée de la technologie dit. C'est parce que la fiabilité du système de freinage ci-dessus a été documentée pour être meilleur que le système de freinage hydraulique conventionnel
par:. Anthony Fontanelle