Une histoire de Mercedes Sl pièces et modèles

Dans les années 1950, la guerre était finie et l'économie américaine était à la hausse. L'avenir semblait brillant et les clients étaient à la recherche de quelque chose d'excitant, une voiture de course qui peut correspondre à l'enthousiasme généré par l'époque. Mercedes a répondu avec la Mercedes-Benz 300 SL en 1954, une icône du design et de l'innovation. Ses portes ont été articulées sur le toit et une fois ouvert, ressemblaient aux ailes déployées d'une mouette. Surnommée la "Gullwing" pour ses portes s'ouvrant vers le haut uniques, la 300SL a été la première voiture au monde à être équipé de la technologie d'injection de carburant. Ce doublé la puissance du moteur de 115 ch à 240 ch et a contribué à la Gullwing atteindre une vitesse de pointe de 260 km /h ce qui en fait la voiture de série la plus rapide du period.Following le succès de la Gullwing sur de nombreux circuits de course, Mercedes Benz a décidé de créer une classe de voiture de sport de luxe sur cette base. Moins le Gullwing portes, la carrosserie est resté comme un coupé 2 portes convertible avec un toit dur qui peut être rétracté dans le cadre du bas du corps. Styling aérodynamique soulignée, compte tenu de la nature de la Gullwing comme une voiture de course. Ce fut aussi pour attirer plus d'acheteurs depuis le style de carrosserie à l'époque favorable, des formes curvilignes agressifs. En raison de son patrimoine de virtuosité technique, Mercedes SL parties se vantaient une précision de direction et suspension indépendante, ce qui permet un meilleur contrôle de la voiture et le confort. La classe a été nommé SL qui se tenait pour Light Sport. En 1957, la Mercedes 300 SL Roadster est sorti de la ligne d'assemblage. Une recherche similaire line 190 SL a également été lancé. Le SL 190 avait un moteur de 105 ch et jouissait d'une production plus grande que la 300 SL, la vente d'un total de 25 881 unités. Les deux modèles W198 ont été abandonnées en 1963, remplacés par les modèles W112 "pagode toit". Voitures de cette ligne arboraient avancées Mercedes SL parties comme une injection de carburant, le moteur six cylindres et raccords en aluminium léger. Tous les modèles étaient à propulsion arrière et équipé d'une suspension arrière indépendante. Beaucoup de premiers modèles sont venus à la fois un hard top rétractable et une capote, mais il y avait aussi des versions comme la "Coupe California" qui n'avait configurations de toit rigide. Les membres de cette ligne inclus le SL 230, SL 250 et SL 280. Au cours de la période entre 1972 et 1989, plusieurs modèles de SL dans le R107 (série Reihe) ont été introduits pour remplacer le W112 ligne vieillissante. Ces modèles sont un croisement entre la ligne SL et le modèle Mercedes W114, portant un petit châssis avec un grand moteur de la SL. R107 a ensuite été remplacé par R129, en commençant par R129 300 SL en 1989. Une variante de cette classe, la 600 SL, était le plus luxueux et le plus lourd SL jamais construit. Il a présenté des options telles qu'un changeur CD, tout en cuir intérieur, moteur V12, et d'autres parties SL Mercedes standard. Alors que la série SL a subi de légères modifications de conception en 1994 et 1999, il devenait évident que la série dure depuis des décennies SL est en train de perdre du terrain à ses competitors.Mercedes plus agressifs complètement remanié la ligne SL et en 2001, a dévoilé un tout nouveau SL bénéficiant d'une tout nouveau style de carrosserie avec un toit en acier repliable à commande électrique. Elle a été suivie par la 2004 Mercedes Benz SL et 2004 Mercedes-Benz SL55 AMG. En 2005, l'ensemble de la gamme SL a été à nouveau actualisé.
par: Dwyane Thomas