Freinage Dans un nid de poule - Comment le faire correctement

Imaginez que vous conduisez le long d'une belle route lisse. Vous conduisez sur une colline, et voyez tout à coup un nid de poule géant à quelques pieds devant. Vous freinez aussi fort que vous le pouvez, et vous parvenez à ralentir votre voiture de manière significative, avant que ses roues avant ont frappé le nid de poule. BUM! BOOOM! BAH! Immédiatement, vous sentez qu'il ya quelque chose de mal avec votre voiture. Lentement, vous tirez sur l'accotement et jetez un oeil à vos roues avant. Hmm, on dirait que votre suspension avant est endommagé ... Pendant que vous attendez de l'aide, vous regardez une autre voiture, exactement comme le vôtre, même marque et le modèle et l'année, approchant ce nid de poule. Son conducteur freine, aussi. Étonnamment, vous entendrez le son de Revus et corrigés en moteur juste avant sa voiture heurte le nid de poule. Sa voiture a été secoué, mais vous n'entendez pas vraiment mauvais son. Regardez, ce gars-là ne s'arrête pas à vérifier sa suspension - sa suspension est très bien, et il poursuit son voyage était sa voiture plus fort que le vôtre? Non At-il conduire plus lentement que vous? Probablement pas, peut-être encore plus rapide. Peut être qu'il n'a tout simplement pas remarqué sa suspension est cassé? Non, ce conducteur sait physique de braking.It est vraiment concept facile à saisir. Le poids de votre voiture est distribué à peu près également entre les essieux avant et arrière. Mais quand vous ralentir ou accélérer, ce poids changements de distribution. Lorsque vous freinez, l'essieu avant est de plus en poids, et lorsque vous accélérez, l'essieu arrière est de plus en charge. Vous avez probablement remarqué, que votre voiture s'incline vers l'avant, quand vous freinez, et s'incline vers l'arrière, lorsque vous accélérez. Il ne semble pas être un gros problème au premier abord, mais c'est une grosse affaire pour votre suspension. La charge sur l'essieu avant en cas de freinage peut facilement être deux fois plus que lors de l'accélération, ou même plus que ça! Et cela se traduit directement à la charge de votre suspension doit handle.So, la séquence correcte à suivre dans une telle situation serait la suivante: 1. Frein aussi fort que vous le pouvez jusqu'à la dernière minute. Si vous avez une transmission manuelle, pensez à passer un ou même plusieurs vitesses vers le bas, pour avoir le couple maximum possible sur vos roues disponibles pour l'étape 3.2. Arrêtez de freinage lorsque vous avez juste assez de temps pour compléter l'étape 3, avant de la roue avant (s) a frappé la pothole.3. Poussez votre pédale de gaz tout le long de la chaussée, si vous frappez le nid de poule tandis méthode fortement accelerating.This vous permet de piloter facilement sur les nids de poule profonds et larges sans aucun dommage pour votre suspension. Sur les petits obstacles que vous n'avez probablement pas besoin de pousser le gaz tout le chemin vers le sol, et le point clé est d'arrêter de freinage juste avant l'obstacle à transférer le poids sur les roues avant. De cette façon, vous utilisez les lois de la physique à votre avantage, et votre suspension vous servira heureusement pour longtemps
par:. Mikhail Alexandrov