Flexible de frein: Nerve Line Of Mercedes Freins

Le système de freinage est le chef infaillible équipant les voitures Mercedes-Benz. Il retarde le mouvement de la voiture lorsque la pédale de frein est enfoncée. Le cadre principal du système de freinage de Mercedes-Benz est l'ensemble de frein à friction, composé d'un disque et une paire de plaquettes de frein d'un ensemble de frein à disque ou un tambour de frein et de chaussures sur un ensemble de frein à tambour. Les freins à friction Mercedes-Benz utilisent la méthode pince-style traditionnel de l'arrêt du véhicule, et de prendre de plein fouet la operation.As frein Mercedes-Benz dans la plupart des assemblées, il est toujours bien huilée pour maintenir les pièces jusqu'à specs. Les freins à friction Mercedes-Benz sont complétées par un ensemble de frein hydraulique. Composé d'un cylindre principal de frein, les cylindres de frein de roue, la soupape de dosage, la vanne de dosage, le commutateur de différentiel de pression, le réservoir de liquide de frein, et un réseau de tuyaux de freins, les freins hydrauliques Mercedes-Benz convertir l'entrée de pédale de frein hydraulique, qui est alors utilisée pour faire fonctionner la system.At de frein la centrale hydraulique de l'ensemble de freins de Mercedes-Benz est le maître-cylindre. Il s'agit d'une pompe à piston, qui facilite l'écoulement du liquide de frein à partir du réservoir de liquide de frein pour les tuyaux de frein, et dans les roues. Le réservoir est équipé d'un capteur qui s'allument un avertissement lorsque le fluide de freinage est faible. Le système comporte des parties de disposition comme le dosage et les soupapes de dosage et le commutateur de différentiel de pression qui optimise la pression dans la flow.When de liquide de frein de la pédale de frein est enfoncée, les pistons de maître-cylindre pousser à une tringlerie et aspirer de l'air ambiant, la pression sur le cylindre. La quantité de pression du maître-cylindre aspire est proportionnelle à la pression du pied appliquée sur la pédale de frein. La pression accumulée est utilisée pour pomper le fluide hydraulique dans la ligne d'alimentation de flexibles de frein. Le fluide hydraulique sous pression, quand il atteint l'ensemble de frein à friction montés sur chaque roue, puis simplifie le frein à friction operation.As une protection contre une interruption d'alimentation, l'ensemble de freinage hydraulique de la Mercedes-Benz dispose de deux circuits indépendants, chaque circuit composé d'un réseau de tuyau de frein alimentant les roues deux à deux. Si un circuit fuit fluide hydraulique, la voiture perd inévitablement puissance de freinage. Dans cette éventualité, l'installation à deux circuits de freinage hydraulique du Mercedes-Benz isole un circuit à partir de la fuite de l'autre de sorte que le système de freinage comporte encore la fourniture de fluide hydraulique. Fuite de fluide hydraulique qui se passe lorsque le flexible de frein devient cassant du fluide sous pression qu'elle exerce au sein du système de freinage. Depuis le flexible de frein est la ligne de nerf de l'ensemble de freinage hydraulique, flexibles de frein sont souvent remplacés regularly.Made place de caoutchouc souple, robuste et équipé d'une extrémité de montage métallique, le flexible de frein Mercedes va de sous le capot pour les quatre coins de la voiture. En moyenne, l'ensemble de freinage hydraulique d'une Mercedes-Benz offre jusqu'à 1.000 livres par pouce carré de pression de sorte que, sur le plan opérationnel, les tuyaux de frein sont exposés à l'écoulement de fluide à haute pression. Ils sont considérés comme les éléments de maintenance du système de freinage Mercedes-Benz, un peu comme les plaquettes de frein et mâchoires de frein qui nécessite un remplacement régulier
par:. Dwyane Thomas