Servofrein: Rendre l'application du frein moins dur

Le système de freinage Mercedes-Benz est composé de deux ensembles de freinage: freins hydrauliques et la friction. Ensemble de frein à friction se trouve juste en plein sur le point d'éclair du fonctionnement du frein, tandis que les pièces de frein hydraulique sont situés à côté du moteur, là où ils sont sur une hauteur à fournir supplémentaire de freinage et d'améliorer la brakes.On de friction d'un frein à disque de Mercedes-Benz réglé , des freins à friction sont constitués d'un rotor /disque et une paire de plaquettes de frein, lors d'un assemblage de frein à tambour d'un tambour prend la place du disque et les mâchoires de frein que des plaquettes de frein. Les freins à friction utilisent la méthode traditionnelle pince-style: un piston équipé de semelles de frein, ou un étrier avec les plaquettes de frein, serrer sur un rotor à retarder le mouvement du temps car.Every l'étrier /piston saisit le rotor, le mouvement de rotation le rotor se transforme en chaleur. En raison d'une accumulation de chaleur potentiel, des parties de frein à friction sont constitués de matériaux ayant une résistance élevée à la chaleur. Les plaquettes de frein, par exemple, sont intégrées avec des matériaux couramment l'amiante qui rendent les plaquettes durent pas longtemps face à la chaleur présente chronique dans l'ensemble de frein Mercedes-Benz. Les disques de frein, d'autre part, sont équipés d'orifices d'aération. La surface de contact du disque de frein vient dans la conception soit fendue ou ajourés, une caractéristique structurelle qui permet de refroidir l'écart des pièces de frein assembly.Friction de frein inévitablement succomber à la chaleur, avec ses plaquettes de frein amincissement et /ou le disque se déformer en raison de la friction. Inévitablement, ils doivent être remplacés. Dans le cas où les parties de freins à friction perdent la mise à specs puissance de freinage, le système de freinage Mercedes-Benz emprunte moment de son freinage hydraulique assembly.Composed d'un réseau de tuyaux de freins, servofrein, et les pompes hydrauliques, freins hydrauliques fournissent le liquide de frein dans le système de frein de Mercedes-Benz. Avec le système de freinage bien huilée, le fonctionnement frein devient moins dur sur les parties de freins à friction. Au centre de l'hydraulique des freins Mercedes-Benz est le servofrein, typiquement la boîte noire qui se trouve serrée sous le capot de la voiture. Le servofrein Mercedes-Benz se compose principalement d'un servofrein à dépression, relié au piston de maître-cylindre et la pédale de frein par une tige de poussée. Dans le cas où les parties de frein à friction sur mince, le fonctionnement du frein est compromise. Dans la plupart des cas, elle se manifeste sous la forme de pressage profonde sur la pédale de frein. Le servofrein Mercedes-Benz facilite l'application du frein en fournissant la assist.Inside de freinage nécessaire, le servofrein à dépression, d'une des partitions de la membrane de boîtes de rangement entre le vide à basse pression et l'air ambiant à haute pression. Un tuyau à partir du moteur est dotée d'un clapet malin et fournit le vide pour le servomoteur. Lorsque la pédale de frein est actionnée, la tige de la soupape se fissure ouverte, permet à l'air ambiant d'entrer dans la boîte métallique et pousser le côté d'aspiration de la membrane, et le pousse sur la tige de piston du maître-cylindre. Le piston de maître-cylindre engage alors le système de freinage Mercedes-Benz à retarder le mouvement de la voiture
par:. Dwyane Thomas