Struts Gardez Tight Rein d'une Mercedes

Struts sont le réseau des accolades et barres stabilisatrices sous le châssis Mercedes-Benz. Ils supportent le poids de la Mercedes-Benz et de prendre le poids de châssis flex. Comme les voitures ne disposent que les roues pour le soutenir sur le sol, l'assemblage d'étais de voiture est constitué d'un framework.During transfert de couple rigide en acier lorsque le mouvement de rotation à partir du moteur de Mercedes-Benz passe à la ligne d'entraînement et sur les roues, le caisson étanche freiner garde du châssis et isole l'habitacle d'une surcharge de couple. Lorsque les courbes d'étreinte Mercedes-Benz, par ailleurs, la compression longitudinale est absorbée par le caisson. En déviant la force de compression du châssis et dans le cadre de la jambe, les jambes soutiennent le châssis de roulement sideways.Individual Mercedes-Benz entretoises résister couple et châssis flex en la transmettant aux points de fixation mobiles sur le châssis de la voiture. supports de plaquette sur une Mercedes-Benz servent de points de pivot pour les entretoises. Ils fonctionnent comme des amortisseurs «passives». Ils redirigent les excès de couple et Flex hors du châssis. Mais, au lieu d'absorber la force d'amortisseurs font, jambes de force transmettent la rigidité résultant à une distance de l'axe de compression et dans les accouplements flexibles sur la Mercedes-Benz appelé entretoise mounts.Mercedes-Benz entretoises sont généralement installés à travers le châssis et à l' coeur de la ligne de transmission, où l'ensemble est présent dans une grande masse de fonctionner en tant que cadre de châssis. Ces conceptions sportives accidentées et Struts, en tandem avec les bras de suspension supérieurs de la Mercedes-Benz, renforce lecteur train.Traditional assemblage des entretoises Mercedes de la voiture est appelée barre de renfort. Il unifie les axes de jambe de force et barres stabilisatrices et est souvent utilisé sur la partie arrière d'un train d'entraînement Mercedes-Benz, où châssis flex et la voiture peak.The poids face avant du train d'entraînement, car il est impliqué dans le pilotage, est équipé d' un ensemble formant jambe de force. Ce type d'entretoises peut également être utilisé sur l'extrémité arrière de la voiture si elle est capable d'une quatre roues motrices. Les supports de jambe de force à la tête de l'ensemble jambe Mercedes-Benz ont des joints en caoutchouc avec coussinets et roulements pour fournir une souplesse coupling.Generally, les deux types d'assemblages de montants dépendent de la rigidité des jambes de force à l'encontre de couple et châssis flex. Pour renforcer montants individuels, ils travaillent en tandem avec les accolades et les barres stabilisatrices à l'assemblée. Comme les poids des deux flex châssis et les transferts de couple sont répercutés sur les fixations de sabres, c'est là barres anti-rapprochement et d'arbres poignée généralement libre de la chassis.If un métallique bruit sous-châssis peut être entendu à chaque fois les coins Mercedes-Benz, c'est un signe que le caisson est devenue lâche sur les fixations de sabres. Disque volant est une autre indication que les montants peuvent ne pas être dans un bon état d'épargner le châssis Mercedes-Benz de compression.With le martèlement qui se pavane et les fixations de sabres reçoivent régulièrement, il est essentiel que les fixations de sabres lâches sont immédiatement prises en compte. Une légère butée d'mou peut faire boule de neige dans l'éboulement du caisson Mercedes-Benz
par:. Dwyane Thomas