Scania autobus hybrides à tester dans Stockholm

Scania, le troisième plus grand producteur de camions et d'autobus a récemment annoncé qu'ils vont tester leurs autobus hybrides en coopération avec Storstockholms Lokaltrafik, le système régional de transport en commun à Stockholm. Les essais à grande échelle débutera l'année prochaine et durera environ une année entière au moins. La conception de l'autobus hybride est déjà prêt et un prototype peut être produite par dès mai de cette année. Le constructeur de bus suédois a acquis le soutien de l'Agence suédoise de l'énergie qui a fourni plus de 16 millions de SEK au projet hybride. Le fabricant de camions et de bus connu pour hiérarchiser le rendement du carburant de leurs camions a déjà la technologie pour réduire davantage la consommation de carburant de leurs bus par autant que 25 pour cent ou même plus. Ce type d'efficacité est similaire à l'efficacité d'une plaquette de frein EBC à arrêter une voiture en toute sécurité. L'utilisation des autobus hybrides dans les rues de la ville de Stockholm va augmenter la popularité de Scania en tant que producteur de véhicules respectueux de l'environnement. "Les émissions de dioxyde de carbone provenant de la circulation peuvent être réduites en diminuant la consommation de carburant et la transition vers les carburants renouvelables», a déclaré Hasse Johansson, responsable de la recherche et du développement pour une capacité hybride Scania.The des bus Scania sera la solution parfaite pour les problèmes de consommation de carburant qui survient pendant la conduite en ville où de nombreux arrêts sont faits. Il est connu que les véhicules hybrides sont faites pour ce type de conduite et c'est là où ils montrent leur avantage unique par rapport aux moteurs à combustible alimentées conventionnels. Ce qui rend les véhicules hybrides un des véhicules économes en carburant, c'est au ralenti ou à faible vitesse, le moteur prend une pause et laisse le moteur électrique supporter la charge. La non-utilisation du moteur au ralenti réduit considérablement la quantité d'émissions étant émis par le véhicule. Mis à part ce fait, les bus Scania seront également diffusées sur les carburants de remplacement, qui est un combustible propre. Ces faits sont accentués par Johansson dans sa déclaration: "Scania combine une consommation réduite en carburant renouvelable dans sa technologie hybride. Cette technologie devrait économiser au moins 25 pour cent de carburant. Le moteur à haut rendement moteur diesel-est alimenté par l'éthanol, un carburant renouvelable. La technologie est robuste et dimensionnée pour durer pendant toute la durée de vie normale de l'autobus. Nous considérons cela comme une combinaison optimale pour la circulation en ville, avec son arrêt et accélération constante ". Les efforts déployés par les constructeurs automobiles tels que Scania est louable car ils offrent maintenant de nouvelles façons de voyager sans avoir à se soucier de l'impact du véhicule sur l'environnement. Avec l'évolution de ce genre, l'avenir du transport de masse sur terre semble plus lumineuse et plus propre aussi. Les efforts incessants déployés par les fabricants et les autres entreprises dans le développement de carburants alternatifs et d'autres technologies pour être utilisé sur les automobiles ne seront à l'avantage de l'ensemble de la communauté mondiale. L'étude a été faite dans les domaines de l'énergie alternative, tout comme ce que Scania a fait, va probablement conduire à la mise au point de technologies qui va faire baisser les coûts de production des autobus hybrides, les camions et les voitures. Vous voyez, quand le coût de production est réduite, les véhicules de plus en plus hybrides seront mis à la disposition du public. En conclusion, Johansson a déclaré que: «Dans une perspective plus longue, des innovations telles que propulsion hybride vont nous aider à atteindre les objectifs environnementaux plus stricts pour la circulation en ville. Même aujourd'hui, cependant, nous pouvons faire un grand pas vers la réduction de l'impact environnemental du transport public en agissant sur les carburants renouvelables comme l'éthanol et l'ester méthylique de colza (RME) "
par:. Anthony Fontanelle