Quand on pense voiture électrique ou hybride, la vitesse peut probablement être la dernière chose qui vient à l'esprit. Mais c'est peut-être la chose du passé. Aujourd'hui, les voitures respectueuses de l'environnement peuvent faire oublier les amateurs de sacrifice et profiter de plus de kilométrage, plus de puissance et aussi plus de crédit pour sauver les voitures earth.Green pathétiques sont maintenant conçus pour faire ressortir un tout nouveau niveau de puissance et de performance. Le premier excès de vitesse aux États-Unis pourrait être retracée en 1904 quand un véhicule hybride avec un moteur à essence et d'une batterie a été introduite à l'industrie. La preuve au début de l'assemblage de haute performance et respect de l'environnement a été prononcé par Harry Myers de Dayton, Ohio, qui a été une contravention pour aller 12 mph. Les critiques s'accordent sur le fait que les deux fonctions ne sont pas nécessairement toujours exclusif comme ils étaient il ya des siècles. Ils peuvent être mélangés fine.Over 700.000 hybride, diesel et éthanol véhicules jolies ont été vendus au premier semestre de l'année précédente. Et la plupart des véhicules ne possèdent pas les performances mâchoire avant-garde pour ceux qui recherchent la nature sauvage de vitesse. En outre, la demande de haute performance éco-voitures devient plus intense qu'auparavant. "Les voitures de performance de carburants de remplacement que les gens sachent que le statu quo n'est plus une voiturette de golf», a déclaré Ron Freund, le président de l'Association électrique Auto, qui a des sections dans 41 États. Darryl Siry, vice-président du marketing pour Electric Company voiture Tesla Motors, a déclaré que les préoccupations concernant les prix du gaz et du réchauffement climatique, combinées à des technologies améliorées, ont précipité regain d'intérêt dans les voitures vertes qui vont vite. «C'est comme une tempête parfaite", a déclaré Siry. Toyota, pour sa part, reconnaît la tendance à la hausse d'où l'introduction de la Lexus GS 450h 2007 et la Toyota FT-HS. Honda a également dévoilé sa haute performance petite voiture de sport hybride pour aller avec les dernières supercars flow.Green sont désormais faciles à acquérir. Bien que les listes d'attente sont longues, la flambée des prix et la chance d'avoir l'un est insaisissable et ils sont toujours facile de posséder de supercars dans le passé. Les présentes supercars d'une journée sont à proximité de main, mais même pas proche de tout leur équipement avec un bon apport GMC d'air froid, le moteur, les freins et la suspension. Greg Lane, le vice-président de véhicules électriques universelles de la Californie, voit une promesse dans les petites entreprises arriviste comme la sienne. Il dit que de grandes entreprises avec près de 100 ans d'histoire enlacés avec les compagnies pétrolières encore principalement se concentrer sur l'essence pour la propulsion - peut-être simplement en utilisant moins. "L'idée d'une voiture électrique est encore essentiellement un hybride", a déclaré Lane, "pas 100 pour cent électrique», comme le modèle Spyder de son entreprise. Rick Woodbury de Voiture de banlieue, le Spokane, Washington, le fabricant de la super-étroite, Tango T600 électrique, constate que seulement quelques minutes de vidéo est tout ce qu'il faut pour dissiper la perception que les voitures électriques sont indigestes. «Les gens voient notre voiture caoutchouc brûlé en cinquième vitesse, laissant une série de 50 verges sur le trottoir», at-il dit. "Quand ils voient de la fumée, ils croient." Pour la propulsion, la plupart de l'utilisation de l'électricité éco-supercars. Autonomie de la batterie reste le plus grand obstacle au développement des voitures électriques, tout comme il est pour les ordinateurs portables et les téléphones cellulaires. Peu de gens sont prêts à conduire une voiture de performance qui peuvent rarement dépasser un rayon de 250 miles sur les dernières batteries au lithium-ion. «Il ya toujours l'espoir d'une percée dans la technologie des batteries", a déclaré Ron Cogan, rédacteur et éditeur du Green Car Journal de voitures et contributeur à ForbesAutos.com. Malgré des recherches bien financé, les véhicules électriques sont encore trop chers pour la production de masse, même limitée, principalement en raison de leurs batteries. Le défi actuel est de savoir comment rendre les véhicules électriques abordables, a déclaré Cogan. "Vous ne pouvez pas faire une voiture électrique pas cher, mais vous pouvez faire une voiture électrique merveilleux», at-il dit. Jay Leno, célèbre talk-show hôte et collectionneur de voitures, possède un certain nombre de voitures électriques classiques comme de 1909 Baker Electric. "Il obtient 100 miles sur une charge. Les dernières voitures électriques gagnez 150 miles. Batteries ne sont pas venus si loin ", at-il dit. Leno plus tôt aventuré avec Cadillac pour créer la mi-moteur, EcoJet turbine. EcoJet, introduit à la Specialty Equipment Market Association (SEMA) l'an dernier, est l'ultime supercar verte produite par General Motors Studio de Design avancé
par:. Lauren Woods
