Crash Tests

Pour toute personne qui met la sécurité automobile comme une priorité quand il s'agit de l'achat de nouvelles voitures et camions devrait comprendre que certains modèles se comportent différemment dans un accident. Apprendre ce que la nouvelle information sur la sécurité automobile est bénéficiera chaque personne qui cherche à acheter un véhicule en toute sécurité. Les nouveaux véhicules sont plus sûrs que les véhicules dans le passé, cependant, leur résistance aux collisions varie selon les modèles individuels, même dans la même classe de véhicule. Deux sources différentes effectuer des tests de sécurité d'automobiles aux États-Unis est l'un des groupes commerciaux à but non lucratif et l'autre des organismes gouvernementaux. Toutes les nouvelles voitures et de camions aux États-Unis doivent se rencontrer et de passer les normes de sécurité des véhicules automobiles du gouvernement fédéral. Le formulaire comprend que les nouveaux véhicules doivent respecter une norme de 30 mph frontal et de choc latéral crash-tests conformité de 33,5 mph Toutefois, la sécurité de ces véhicules au-dessus de cette norme varie. Une chose que vous devez comprendre, c'est que les résultats de tous les modèles ne peuvent pas être comparés. Comparaisons d'appareil à appareil de notes frontaux crash-test ne sont valides que dans une classe de véhicule ou entre les modèles d'un poids comparable à 250 classe de livres. Ces tests vont montrer comment une voiture serait s'empiler dans une collision avec une autre voiture du même modèle et non par rapport à un véhicule plus grand ou plus petit ou un moyen de transport inférieur ou supérieur. Des études ont montre qu'un véhicule plus lourd permettra de protéger ses passagers de mieux qu'un plus légère si tous les facteurs testés étaient égaux, cependant, ils ne sont jamais. Pour cette raison, un grand véhicule une note Pauvre n'est pas nécessairement plus sûrs que d'un petit véhicule avec une bonne note. Vous n'avez pas besoin de comprendre ce test agences différemment, comme l'Insurance Institute for Highway Safety effectue une collision frontale offset dans une barrière déformable qui réagit comme un autre véhicule. Ce type de jauges de tester la façon dont seulement la moitié de la partie avant du véhicule absorbe l'énergie du choc. Les testeurs NHTSA effectuent tête sur les accidents de voiture avec des objets solides fermes, les résultats ne seront jamais montrer le résultat réel de collision, comme la plupart des accidents n'ont pas la tête d'une tête de l'objet solide. Essai anthères ils effectuent comprennent stat chances d'un dommage est basé sur les traumatismes aux torses de mannequins d'essai, pas leurs têtes. En réalité, la tête d'un passager est plus vulnérable aux blessures en cas d'impact latéral et blessures à la tête sont plus graves et de nombreuses fois fatal. Comme vous magasinez pour votre nouvelle voiture, les informations de ces tests peut ne pas être disponible pour le moment car il est encore en attente ou le véhicule peut ne pas être admissible. La plupart du temps, les cabriolets ne sont normalement pas testé pour cette raison. Résultats pour les modèles remaniés nouveaux ou récemment sont susceptibles de manifester des mois après que le véhicule est mis en vente parce que les deux agences achètent leurs sujets d'expérience chez les concessionnaires, tout comme les consommateurs font. La NHTSA a tendance à noter que si un véhicule est TBT (à tester) ou si les résultats sont en cours ou à l'étude; IIHS ne donne aucune indication quant à ses futurs rapports. Néanmoins, les voitures et les camions sont plus sûrs aujourd'hui que par le passé. La technologie moderne a permis à toutes les phases de la sécurité automobile. Cependant, vous devez vous rappeler que la résistance aux collisions ne varie pas. Par conséquent, si vous souhaitez avoir le véhicule de jeûne sur la route, mais vous êtes préoccupé par la sécurité, il serait dans votre intérêt de comparer les cotes de sécurité et les tests de performance au sein des mêmes modèles
par:. Dennis D James