GM-Chrysler fusion nuirait budget de l'Etat

L'industrie automobile a été couvé par différents types de brûlures pandémonium au cours des six dernières années - fermetures d'usines, des suppressions d'emplois, la réputation de constructeur automobile en difficulté et les confidences de fuite. En outre, on s'attend système financier affamée de l'Etat à être considérablement blessé par les fonctionnaires GM-Chrysler merger.State prévus s'attendent aussi à ce que les pertes d'emplois et des fermetures d'usines continueraient d'augmenter. Cela pourrait déclencher la baisse des revenus et de collection des impôts fonciers et des revenus de la taxe professionnelle. «De toute évidence, il va avoir un impact négatif de perdre tous ces emplois bien rémunérés», a déclaré l'état trésorier Robert Kleine. "Sans faire une étude, il est difficile de dire combien." Michigan est aux prises avec un 800 millions de dollars et plus déficitaire cette année. Ledit chiffre pourrait finalement percer un grand trou dans le budget de l'Etat pour 2008. Kleine dit qu'il ya peu de l'État peut faire pour parer à une fusion. «Il n'y a pas trop nous pouvons faire sur les décisions d'affaires des entreprises privées», at-il dit. Kleine ajouté qu'il a été question de la mise en place des fonds spéciaux pour les travailleurs déplacés qui ont besoin de recyclage ou qui veulent lancer de nouvelles entreprises devrait y avoir des licenciements ou buyouts.James Epolito, le chef de la direction de la Michigan Economic Development Corp (MEDC) , a déclaré l'état n'a pas eu accès à des pourparlers de fusion GM-Chrysler. "Nous n'avons pas été dans les discussions directes d'une adhésion à l'autre", at-il dit. "De mon point de vue, c'est la spéculation à ce stade. Tout est sur la table et tout est possible." Epolito dit le MEDC est en contact avec les constructeurs automobiles hebdomadaires sur leurs décisions d'affaires. Donc, si les négociations de fusion "devaient devenir plus que des spéculations", a déclaré Epolito, "cela rendrait le MEDC particulièrement bien adapté pour faire face à une consolidation des avoirs» dans l 'Michigan.Michigan taux de chômage de 7,1 pour cent et il est bien au-dessus de la moyenne américaine de 4,6 pour cent. Et des suppressions d'emplois supplémentaires nuiraient grandement à l'économie du pays. La situation n'est pas aussi simple que de perdre en quelques transactions de plaquettes de frein EBC - il est totalement graver.Still, il ya des analystes qui considèrent que le couplage du plus grand constructeur automobile et le groupe Chrysler comme à peu près impossible. "Tout est possible, mais il semble peu probable que celui-ci", a déclaré John Casesa, un analyste automobile de longue date et associé gérant de New York à base de Casesa Strategic Advisors LLC relatives à l'éventuelle fusion GM-Chrysler. "Il augmenterait de façon exponentielle les défis GM est confronté à tourner autour de l'entreprise. Ces deux entreprises ont une immense quantité de chevauchement dans les personnes, les plantes, les concessionnaires et les produits, et il y aura un coût très considérable de travail à travers tout cela." "Ils n'êtes pas loin le long assez, à mon évaluation, à prendre sur quelque chose d'aussi gigantesque que absorbant Chrysler ", a déclaré Gerald Meyers, professeur de commerce à l'Université du Michigan et ancien président du constructeur automobile AMC précédemment acquis par Chrysler.Wall analystes Street sont aussi sceptique si l'opération est intelligent pour GM à prendre. "GM a déjà trop de marques qui cannibalisent les uns les autres", a ajouté l'analyste Brad Rubin à la société d'investissement de BNP-Paribas. "Si vous ajoutez trois de plus, il va y avoir plus cannibalisation».
Par: Anthony Fontanelle