défenseurs de la sécurité disent que la vente de pneus usagés est en grande partie non réglementé, et chaque année, des pneus usés sont devenus la cause d'accidents innombrables - la plupart de ces accidents ont terminé des accidents mortels. Ce fait a déclenché un groupe leader de la sécurité automobile à réclamer pour les revendeurs de pneus usagés et les grossistes d'adopter des normes plus strictes pour inspecter les millions de pneus qu'ils vendent aux automobilistes chaque année. Et les avocats ont ajouté que certains pneus usagés sont réparés, repeints ou patchés avant la vente ce qui rend difficile pour les consommateurs d'évaluer leur sécurité. «Sans l'autosurveillance et d'un modèle d'entreprise plus transparent, les vendeurs de pneus usagés sont court au désastre", a déclaré Sean Kane, président de Research & Strategies sécurité. "Les régulateurs devraient examiner les moyens de garantir que les consommateurs reçoivent des pneus sûrs." Il a ajouté que les vendeurs de pneus usagés devraient adopter des inspections de pneus significatives qui combinent commentaires visuels avec les examens internes. "Il n'existe aucune norme de soins au-delà d'une inspection visuelle, et ils ne peuvent pas choisir les pneus dangereux", a déclaré Kane. "La meilleure méthode consiste pour l'industrie de certifier les pneus usagés, un peu comme un courtier offrirait une voiture d'occasion certifiés.« En 2005, à 300 millions de pneus sont jetés aux États-Unis et les Américains ont acheté environ 225 millions de pneus de remplacement, dépenser plus que 10 milliards de dollars sur ces produits de l'automobile. Sur eBay, un site d'enchères en ligne, la recherche de pneus usagés tourné plus de 1100 listes. En outre, un certain nombre de sites vendent également des pneus usagés. Selon les statistiques, environ 16 millions de pneus vendus chaque année sont des pneus rechapés, qui sont fabriqués à partir de pneus usagés qui, généralement, de camions lourds. Ces pneus sont régis, testés et donné un nouveau préoccupations number.Growing série sont maintenant posées par des pneus usagés. En Décembre, Kane a fourni des détails sur les 108 accidents liés à la séparation de la semelle des pneus de plus de 6 ans au Traffic Administration nationale de la sécurité routière (NHTSA). Quatre-vingt-cinq décès sont liés auxdits accidents. La NHTSA, d'autre part, a effectué des tests sur les pneus neufs pour vérifier leur durabilité. L'agence gouvernementale peut également effectuer un test cette année pour simuler le vieillissement. En Septembre 2009, la NHTSA va commencer obligeant les fabricants à imprimer la date de fabrication sur tires.Automakers comme BMW AG, Ford Motor Co., DaimlerChrysler AG, Toyota Motor Corp et Volkswagen AG ont recommandé le remplacement des pneus après six années de service. Les pneus doivent également être bien entretenu comme d'autres pièces automobiles. Si Volvo feux arrière doivent être vérifiés régulièrement, plus que les propriétaires devraient vérifier leurs pneus pour un groupe d 'ride.Kane sûr et confortable a déclaré: «shearographie,« une technique de détection de défauts à l'aide de lasers, peut être utilisé pour identifier les pneus dangereuses. Une machine à l'aide du procédé peut "examiner de façon non destructive l'intérieur d'un pneumatique, semblable à la manière d'une IRM est utilisée en médecine." Les machines sont au prix de $ 150,000 à $ 250,000. The Rubber Manufacturers Association, qui représente les principaux fabricants de pneus, ne recommandent pas que les gens achètent des pneus usagés dans la plupart des cas. "Vous ne pouvez pas savoir s'il a été endommagé ou ce que l'histoire est", a déclaré Dan Zielinski, vice-président du groupe des communications. «Les gens devraient être très prudent d'acheter des pneus usagés pour économiser quelques dollars au détriment potentiel de sécurité." Mais les pneus usagés sont importants pour les clients à faible revenu, a déclaré l'Association de l'industrie des pneus, ce qui représente aussi les détaillants de pneus. «Quand des gens vivent au jour le jour, au salaire minimum, qu'ils ne font pas beaucoup de réparations de la voiture", a déclaré Paul Fiore, directeur des relations gouvernementales et des affaires de l'association. «Quand ils obtiennent une éruption, ils cherchent à revenir sur la route à moindre coût." Fiore a ajouté que les revendeurs de pneus et les clients doivent soigneusement inspecter les pneus usagés afin de s'assurer qu'ils sont sûrs
par:. Glady Reign
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