GM, Chrysler accord pourrait plaies Michigan

Comme l'adage le dit - si vous voulez être excellent dans tout ce que vous faites, maîtriser le bon timing. Le timing est tout. Lorsque vous voulez ouvrir et fermer les vannes sur votre moteur à des moments appropriés, vous avez besoin d'installer quelque chose d'aussi efficace que la chaîne de distribution Volvo. En est de même des décisions. Dans le cadre de l'accord possible entre le groupe Chrysler et General Motors Corp, la plupart des critiques disent que ce n'est pas le moment le plus opportun pour faire it.With l'acquisition potentielle par le plus grand constructeur automobile au monde d'un autre constructeur automobile de Detroit en difficulté, des milliers de blanc- emplois de cols seraient en danger. Pour résumer, les résultats seraient probablement clé et blessure Michigan. Detroit Big Three seraient parés pour le Big Two, à ce titre, GM devrait éliminer positions.People redondant proche des discussions GM-Chrysler dire que les discussions en sont encore aux premiers stades mais les experts de l'industrie prédisent que le jumelage des deux constructeurs automobiles de Detroit serait tout simplement semer le chaos dans le Michigan, car ils ont des gammes de produits presque similaires. «Si les deux se combinent, dans mon esprit, c'est la folie», Gerald Meyers, professeur de commerce à l'Université du Michigan, a déclaré lundi. "A l'exception de leurs opérations internationales, les entreprises font double emploi." Plusieurs économistes ont dit que l'accord possible est susceptible d'économistes dit, mais il pourrait en résulter une industrie renforcée américain de l'automobile si plus d'usines sont fermées pour éliminer les surcapacités de production. "Que Michigan a besoin en ce moment est une forte industrie automobile nationale", a déclaré Lou Glazer, le président du Michigan Futur Inc., Ann Arbor think tank étudier la force de travail et les tendances économiques. «Si cela nous arrive, c'est plus important que tout ce qui va se passer à court terme." Meyers, un ancien président d'American Motors Corp, qui a été racheté par Chrysler en 1987, a ajouté: «Que ce soit ou non quelque chose vient des négociations , Chrysler a dit qu'elle est en jeu.. Toutes 80.000 personnes [at] Chrysler savent qu'ils ne voulaient. qui a un effet sévère, non seulement sur le moral, mais sur l'ensemble de l'opération. "Carl Galeana, président du groupe automobile Galeana, qui a Dodge et les concessionnaires Chrysler, a déclaré qu'il se sentait comme une partie de DaimlerChrysler. "J'ai toujours été extrêmement fidèle à Chrysler Corp et DaimlerChrysler. C'est un peu comme être un enfant et d'avoir vos parents parlent de se débarrasser de vous," at-il said.GM et Daimler ont plus de 10.000 concessionnaires aux États-Unis. Elles emploient environ 130.000 travailleurs horaires et près de 50.000 membres du personnel salarié. Environ 94.000 personnes, soit près de 50 pour cent de leurs forces de travail combinées sont dans le Michigan. C'est la raison pour laquelle Michigan serait grandement blessé par l'appariement de l'auto giants.David Cole, président du Center for Automotive Research à Ann Arbor, a déclaré qu'il ne croyait pas une combinaison GM-Chrysler aurait une incidence sur le taux de déclin des ouvriers américains. Il s'attend à ce que ce nombre garder rétrécissement. "Avec ou sans ces fusions, on verra la poursuite des restructurations", a déclaré Cole. «Nous devons faire mieux alignés entre les ventes et la production rentables. D'autre part, un accord GM-Chrysler est susceptible d'accélérer coupes cols blancs. C'est là que vous obtenez vos économies. Par exemple, vous n'avez pas besoin de deux économistes. "L'une des raisons pourquoi les critiques prédisent la fusion est la bataille pour faire GM loin devant Toyota Motor Corp, son plus proche rival. "Peut-être que c'est (une) voie à General Motors pour passer de 25 pour cent des parts à 39 parts pour cent" du marché américain, a déclaré John Schenden, directeur général de Pro Chrysler-Jeep à Denver, au Colorado, et la tête de distributeur national de Chrysler conseil. "Est-ce une tactique pour UAW négociations (United Auto Workers)?" at-il dit. "Comme je l'ai dit à mes gens, il est hors de notre contrôle, nous avoir à se soucier seulement de nos jours le jour de la vente de voitures.».
Par: Glady Reign