GM-Chrysler fusion serait terrible

Le couplage du plus grand constructeur automobile dans le monde entier et un joli malade constructeur automobile serait terrible selon les analystes. Le rapprochement entre General Motors et Chrysler Group, qui vise à alléger la fois leur position dans l'industrie automobile, ne peut pas servir l'objectif de ramener les jours de gloire de ces constructeurs automobiles, après tout. En fait, d'autres analystes y voient une pilule difficile qui pourrait se cachent les constructeurs automobiles de Detroit à un mauvais moment demise.Talks sur le couplage commencé son accélération le 14 Février, lorsque DaimlerChrysler a annoncé que la société envisage toutes les options disponibles pour aider à la mis en place le Groupe Chrysler. Ce jour-là également déclenché plusieurs spéculations sur les options possibles. D'autres critiques de l'industrie pensent Carl Valdiserri, un magnat de l'acier allemand de Dearborn, comme purchaser.Valdiserri potentiel, une institution dans le secteur de l'acier, ont été à travers les rudes terrains dans le commerce. En fait, Rouge Industries Inc., l'un de ses biens les plus précieux, a fait faillite en 2003. En tant que tel, il a passé plusieurs jours à essayer de trouver des personnes ou entités qui pourraient acheter ces avoirs Henry Ford a créé à son puissant Rouge. Mais personne ne voulait les actifs sauf pour les acheter pour éradiquer la rivalité. "Chaque offre que je ne connais s'arrête tout ou partie de la place vers le bas», me dit-il alors, comme n ° 2 sidérurgiste russe, OAO Severstal, était en train de acquisition Rouge. «C'est une putain de honte, nous devons aller étrangers d'obtenir un engagement d'investissement pour sauver ces emplois américains. Nous ne pouvions pas obtenir un prêt de 4 $ à garder cette entreprise en cours d'exécution. Elle a été radiée.« Les gens de Chrysler pouvait sentir l'aiguillon de l'éviscération à travers le plan de redressement de l'entreprise. Des rumeurs laissent entendre que le numéro 3 automobile de Detroit devrait être acquis par GM - son rival crosstown. Ce seul fait pourrait signifier catastrophe non seulement pour les travailleurs en particulier mais à l'ensemble de la ville ainsi. Cela pourrait également signifier prochaine difficulté dans le cadre de la vision du plus grand constructeur automobile à rester concentré et à remédier systématiquement des suppressions d'emplois de sa propre problems.Michigan posent un grand risque pour la stabilité financière du pays. La production de lignes de produits frais devrait également être affectée. Ils mourraient jeunes au grand désavantage des concessionnaires automobiles qui souffre depuis longtemps. En outre, il ya une probabilité que la taxe génératrices immobilier tiendrait vide. "Tout est possible, mais il semble peu probable que celui-ci", a déclaré John Casesa, un analyste automobile de longue date et associé gérant de New York à base de Casesa Strategic Advisors LLC relatives à l' GM-Chrysler possible fusion. "Il augmenterait de façon exponentielle les défis GM est confronté à tourner autour de l'entreprise. Ces deux entreprises ont une immense quantité de chevauchement dans les personnes, les plantes, les concessionnaires et les produits, et il y aura un coût très considérable de travail à travers tout cela." David Cole , le président du Center for Automotive Research à Ann Arbor, a déclaré le président de l'UAW Ron Gettelfinger, un membre du conseil de surveillance de DaimlerChrysler, peut-être pousser les discussions avec GM. «Je ne pense pas que Chrysler va rester dans DaimlerChrysler", a déclaré Cole. «Si je devais Ron, je voudrais avoir, sans doute, une société américaine soit l'acheteur par rapport à une entreprise chinoise ou une entreprise française ou un groupe de private-equity". La situation devient de plus en plus intense que la journée passer. Même la courroie de distribution Volvo plus grand ne pouvait pas résister à la chaleur des pourparlers en circulation. Ils font tous un hochet. Cependant, les analystes ont ajouté qu'il serait imprudent de croire qu'il n'y aurait pas n'importe quel genre de rapprochement entre GM et Chrysler une recherche de ses amarres. En regardant les constructeurs automobiles les plus réussis comme Toyota, BMW et Honda, les analystes pourraient déchiffrer qu'ils ont connu une croissance organique et non par l'ingénierie financière et d'acquisition. En effet, ils ont développé en utilisant les systèmes d'exploitation plus simplifiées dans la fabrication et la production de leurs gammes. Ils ont moins de marques afin qu'ils puissent se concentrer davantage sur la qualité, la bonne volonté et même dans les moindres détails qu'on attend d'eux. Ainsi, la requête est maintenant - pourquoi GM ont l'intention de construire des véhicules rivaux à se battre contre lui-même
par: Glady Reign
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