Sort de la loi Volkswagen On The Brink

Volkswagen, le plus grand constructeur automobile en Europe et fabricant de marque populaire de pièces automobiles comme Volkswagen filtre à huile est à nouveau sous les projecteurs comme continue sondage sur la légitimité de la loi VW surtensions sur. Volkswagen est un mot allemand pour «voiture du peuple» et afin de protéger l'intérêt public, les régulateurs européens envisagent de réformer le droit de propriété de Volkswagen à accorder à chaque actionnaire avec un one share one privilège de vote. Mardi dernier, l'Union européenne a donné le signe qu'il pourrait faire de l'Allemagne à la ferraille de la loi qui limite les droits de vote dans Volkswagen à 20%, ce qui à son tour empêche l'un des actionnaires de prendre le contrôle de l'entreprise. Selon l'avocat général Damazo Ruiz-Jarabo Colomer, conseiller principal de la plus haute cour de l'Europe, le gouvernement allemand était surprotecteur de Volkswagen à l'ampleur des "raisons impérieuses d'intérêt général». Il a également dit que la Cour européenne de justice devrait abolir la loi Volkswagen vieux de 47 ans, car il a tendance à gêner la circulation du capital libre. La Commission européenne a comparé la loi Volkswagen avec les golden shares qui est utilisée par certains pays pour protéger leurs monopoles d'État à partir de prises de contrôle. Les nouvelles sur l'élimination possible de la loi VW a plu aux investisseurs résultant d'une augmentation des parts de Volkswagen de 40 centimes d'euros ou 0,7% à € 57,68 ou 75,06 $ dans un commerce après-midi à Francfort. Les nouvelles sont toujours pas confirmé, mais il a déjà donné VW avec un résultat positif, il suffit de penser - que demander de plus si la plus haute juridiction de l'UE décide déjà de supprimer la loi VW Si jamais le tribunal ne l'abolition de la législation allemande et rend une décision sur? la question, il va ouvrir une opportunité pour Porsche, le premier actionnaire de Volkswagen avec une participation totale de 27,4% pour finalement augmenté son droit sur la gestion de la company.It convient de noter que la loi VW est la raison pour laquelle Porsche n'est pas encore pousser à travers avec son plan d'augmenter ses parts de VW à 29,9%. Pourquoi? Parce que même si Porsche a la plus grande part dans VW, il sera obtient encore 20% des droits de vote semblables à celles de l'état allemand de Basse-Saxe, qui détient 20,5% de VW stakes.According à Roman Mathyssek, analyste automobile senior chez Global Insight, l' loi Volkswagen est devenu sans objet puisque deux des principaux actionnaires de l'autos sont ardent à rester avec le plus grand constructeur automobile en Europe depuis longtemps. "Vous avez toujours l'état de Basse-Saxe et Porsche et ces deux directionnelle d'accord sur ce qu'ils veulent faire avec Volkswagen", a ajouté Mathyssek. Et si dans le cas où les deux plus gros actionnaire de Volkswagen Group a été contestée par un groupe de private equity ils seraient fortement s'accrochent à leurs enjeux, car ils ont été à la fois d'investir dans Volkswagen pour la très longtemps
par:. Natalie Anderson