Pour vendre ou ne pas vendre Chrysler

Le directeur général de DaimlerChrysler Dieter Zetsche est sous pression car il décide du sort de son groupe Chrysler perd de l'argent. Mais selon certaines sources fiables, le constructeur automobile est ouvert à toute offre venant de constructeurs américains qui sont prêts à prendre les rênes sur Chrysler. La grande question est maintenant la compagnie qui est assez intéressé à acheter l'appareil Chrysler. Selon un magazine allemand, DaimlerChrysler est déjà en négociation avec General Motors, mais pour les fonctionnaires DMX attendant aimerait garder le silence sur la question. «Je ne peux pas et ne sera pas entrer dans de plus amples détails", a déclaré Zetsche lors d'une interview. La mention de General Motors comme un acheteur possible de Chrysler a suscité diverses réactions. S'il est vrai que GM est encore plus grand constructeur automobile et producteur de la marque la plus populaire de pièces automobiles comme GM défenses du monde, mais il est également pas un secret que le numero uno est également confronté à des difficultés financières et d'achat une autre marque perd de l'argent ne peut pas être une bonne chose pour le constructeur automobile. Mais là encore, Chrysler a de très bons modèles et le fait de GM. Pour l'instant tout ce que nous pouvons faire est d'attendre et de voir les évolutions. En dehors de la vente éventuelle de Chrysler, DMX a également annoncé 13.000 suppressions d'emplois dans le cadre du plan de redressement de l'entreprise. Ladite réduction d'emplois touchera 11.000 employés DC aux États-Unis, plus de 2000 au Canada. Pour les seuls Etats-Unis 2000 emplois de cols blancs ainsi que 9000 emplois UAW vont être coupées, qui se traduira par la fermeture d'une usine d'assemblage à Newark, Del et un centre de distribution de pièces dans l'Ohio. L'usine de Newark s'appuie gros VUS pour DC. usines de camions dans le Michigan et le Missouri vont également être affectées réduire la capacité de production de 400.000 unités. Au cours du week-end la pression sur Zetsche de lâcher s'intensifie Chrysler. Selon un DaimlerChrysler actionnaire Henry Gebhardt, gestionnaire de fonds DWS dans une interview à un journal allemand, «Ce doit être une option qui doit être examiné encore et encore." Il a aussi comparé l'éclatement de DaimlerChrysler à la vente de BMW de Rover en disant qu '«il Il serait irresponsable pour la gestion Daimler d'exclure cette option. "DWS est la plus grande société de fonds de l'Allemagne et détient moins de 1% des actions de DaimlerChrysler. En toute justice pour M. Zetsche qu'il fait tout ce qu'il peut pour sauver Chrysler et récemment, il a tenu des réunions avec le Auto Workers Union United demandant les mêmes concessions de soins de santé que le syndicat a donné General Motors et Ford Motors. Malheureusement, le syndicat a refusé de Chrysler en disant que la société allemande a les poches profondes pour payer les soins de santé des travailleurs. Zetsche sera toujours essayer de s'en sortir avec l'UAW, mais il a aussi clairement fait savoir que si l'UAW a refusé d'accepter les nouvelles conditions qui seront fixées par DaimlerChrysler alors il ne lui reste pas d'autre choix que de laisser aller de Chrysler. Selon certaines sources, le problème avec Chrysler Group a commencé il ya neuf ans après la fusion de Daimler-Benz et Chrysler. Gestionnaires de niveau intermédiaire de Mercedes ont résisté à toute forme de collaboration qui pourraient ternir l'image de la marque de luxe qui n'est pas entièrement une mauvaise chose si elle n'a pas empêcher le groupe Chrysler d'atteindre le niveau de synergies qu'il a promis dans 1998.Thomas LaSorda a dit que le plan de redressement qui a été décrit par DaimlerChrysler peut renforcer la position de Chrysler dans le marché nord-américain et en même temps créer les fondements d'un nouveau modèle d'affaires qui est adapté à une possible croissance mondiale et le passage à des modèles plus économes en carburant. Le plan si elles sont mises en action aiderait DC une rentabilité regain d'ici à 2008 et un chiffre d'affaires d'environ 2,5% retune d'ici 2009. En l'an 2006 Chrysler a perdu 1,5 milliards de dollars tandis que le bénéfice global DaimlerChrysler atteint 7,3 milliards de dollars pour cette même année
par:. Noah Scott