Les travailleurs de Chrysler crains le pire est encore à venir

travailleurs de Chrysler anxieux craignent que le plan de restructuration du constructeur automobile pourrait apporter le pire. Avec l'augmentation des suppressions d'emplois et des fermetures d'usines, c'est la peur d'un avenir sombre. Steve Laube, 49 ans, est un électricien à Jefferson North Assemblée l'usine de DaimlerChrysler AG à Detroit. À l'heure actuelle, il se demande s'il ya encore un avenir dans les véhicules de production. Laube est tellement bas dans la liste d'ancienneté et donc il a été mis à pied le mois dernier. Les suppressions d'emplois ont été déclenchées par les demandes en déclin pour les véhicules de l'usine qui incluent Jeep Commander et les Cherokee.Like tous les autres travailleurs de Chrysler, Laube craignent la prochaine annonce de la restructuration du constructeur automobile. Analystes dit plus tôt que la restructuration pourrait coûter environ 10.000 travailleurs de la production de leurs emplois. «Nous entendons qu'ils vont appeler le massacre de la Saint-Valentin," Laube a déclaré que lui et d'autres travailleurs licenciés se préparer à devoir "emplois banque". Laube a entendu toutes les rumeurs entourant leur situation. Selon les prévisions faites plus tôt, deux usines de Chrysler cessera son activité et de rachats ou de retraite anticipée similaires à ceux de Ford Motor Co. et General Motors Corp va offrir aussi le même. «Ils ne nous font pas la moindre idée dans quoi que ce soit", a déclaré Laube. "Vous avez juste entendu des rumeurs, des rumeurs, des rumeurs." Les analystes de l'industrie prédisent encore 1.000 à 1.500 salariés pourraient perdre leur emploi lorsque Chrysler Group décide d'unir ses rivaux nationaux pour réduire la capacité de l'usine pour correspondre à la faible demande de vehicles.Most de l'emploi coupes affecteront usines de camions. Ce dilemme imminente est porté par le passage du marché de l'automobile aux petites voitures économes en carburant. Chrysler a perdu 1,5 milliards de dollars au troisième trimestre de l'année précédente. Les ventes de l'entreprise ont diminué de sept pour cent en 2006. Les camions de Chrysler et les gros véhicules utilitaires sport représentent environ 70 pour cent des ventes américaines de la société. Ledit chiffre est bien plus que tout autre automaker.Kevin Reale, un analyste de l'industrie pour AMR Research Inc., a déclaré le constructeur automobile a probablement 15 pour cent la capacité de fabrication trop et ils doivent intervenir sur les freins pour ralentir. "Ils vont avoir à rogner sur certaines installations d'assemblage pour ramener leur capacité à produire des véhicules en fonction de la demande,» at-il ajouté analystes said.Other que le Mack Avenue Engine Plant 1 à Detroit, avec environ 530 employés, a la possibilité de divertir FERMETURE DE L'USINE car il rend le 4,7 litres V-8 moteurs sont accouplés à des camions qui se vendent. Également prévu dans le plan de fermeture de l'usine de GM est l'usine de 2100 travailleurs à Newark, dans le Delaware. Ladite plante est responsable de la fabrication du Dodge Durango et le Chrysler Aspen. Ces véhicules n'ont pas réussi à satisfaire les attentes de la automaker.Erich Merkle, analyste de l'industrie à l'IRN Inc. à Grand Rapids, a déclaré une plante 2,330-travailleur près de St. Louis à Fenton, au Missouri, qui fait micros RAM est aussi sur sa liste parce que Chrysler dispose de deux autres usines qui font de la Ram.Chrysler a refusé de donner plus de détails en ce qui concerne les plantes sont sur les blocs. Il a ajouté que des informations portant sur le même sera publié avec les résultats de la société pour la précédente year.Catherine Madden, analyste de l'industrie automobile à la société de conseil Global Insight Inc., a déclaré: "Les plus vulnérables sont les usines qui fabriquent les VUS de taille moyenne , qui ont perdu la faveur des acheteurs. Chrysler était très traditionnel où ils étaient dans des segments de camion, une plate-forme unique avec un modèle unique avec elle. Ce n'est simplement pas compétitive du point de vue de la fabrication. "Robbyn Taylor-Higgs, 50 ans, un vétéran de 27 ans de l'usine de Newark, est conscient des fermetures à venir. Avec les ventes Durango en baisse d'environ 39 pour cent, la fermeture est réputé juste autour du coin. "Nous sommes tous sur des charbons ardents en ce moment", a déclaré Taylor-Higgs. «C'est effrayant. Quelque chose vient toujours pour nous sauver, mais je pense que cette fois c'est différent. Avec les Allemands nous posséder maintenant, je ne pense pas que l'esprit américain est derrière nous "
par:. Anthony Fontanelle