Le Grand Prix de Monaco (Grand Prix de Monaco) est une course de Formule Un a lieu chaque année sur le circuit de Monaco. Exécutez chaque année depuis 1929, il est largement considéré comme l'une des courses automobiles les plus importants et les plus prestigieux dans le monde aux côtés de l'Indianapolis 500-Mile Race et 24 Heures du Mans. Son histoire, le spectacle de l'événement, et le glamour qui lui est associée résultat dans la course étant considéré comme "le joyau de la couronne Formule Un". La première course en 1929, organisée par Antony Noghès à travers le "Automobile Club de Monaco», a été remporté par William Grover-Williams, au volant d'une Bugatti. L'événement faisait partie de la pré-deuxième championnat d'Europe de la Seconde Guerre mondiale et a été inclus dans le premier championnat mondial de Formule Un en 1950. La course se déroule sur un parcours étroit énoncé dans les rues de Monaco, dont les nombreux changements d'élévation et de virages serrés en faire l'une des pistes les plus exigeantes dans Formula One. En dépit des vitesses relativement faibles moyens, c'est un endroit dangereux pour l 'race.Brazil Ayrton Senna a gagné la course plus de fois que n'importe quel autre pilote, avec six victoires, cinq d'entre eux consécutivement de 1989 à 1993, qui lui a valu le titre de "Master of Monaco ". Toutefois, il est Graham Hill, un gagnant 5 fois de la course, qui est connu comme le «Roi de Monaco", antérieure Senna.Like nombreuses races européennes, le Grand Prix de Monaco est antérieure premier Grand Prix de la Principauté organisée Championships.The mondiale était organisé en 1929 par Antony Noghès, sous les auspices du Prince Louis II, grâce à l'Automobile Club de Monaco (ACM). Alexandre Noghès, le père d'Antoine, a été président fondateur de l'ACM, à l'origine du nom de Sport Vélocipédique Monégasque. Le Rallye Automobile Monte-Carlo a été organisé par l'ACM à partir de 1911, et en 1928, le club a demandé à l'Association Internationale des Automobiles Clubs Reconnus, l'organisme international de sport automobile, d'être mis à niveau à partir d'un club français régional, le statut national complet. Leur demande a été rejetée. L'organe directeur a cité l'absence d'un événement de sport automobile majeur tenue entièrement dans les limites de la Principauté une des principales raisons de l'échec de l'application, le rallye ne pouvait pas être considéré comme le plus souvent utilisé les routes de l'autre ordre de countries.In européen à atteindre le plein statut national, Noghès a proposé la création d'un Grand Prix automobile dans les rues de Monte Carlo. Noghès a obtenu le soutien officiel du Prince Louis II. Louis Chiron a également soutenu l'idée quand Noghès a présenté ses plans pour lui. Chiron savait que la topographie de l'emplacement était bien adapté à la mise en place d'une piste de course. Le Grand Prix de Monaco inaugural a été remporté par William Grover-Williams (course sous le pseudonyme de "Williams") au volant d'une Bugatti Type 35B peint dans ce qui allait devenir le célèbre green de course britannique. Le Grand Prix de Monaco prise en compte pour le Championnat d'Europe de 1936 à 1939 (bien que la course n'a pas eu lieu en 1938). En 1931, Chiron deviendrait le seul monégasque originaire de gagner. Le Grand Prix de Monaco a été l'une des courses dans le championnat de Formule inaugural One World en 1950, avec Juan Manuel Fangio gagner cette année. C'était aussi la première victoire de Fangio dans une course du Championnat du Monde. Cependant, il n'y avait pas de course en 1951 et en 1952, elle fonctionner à des règles de voiture de sport. Depuis 1955, le Grand Prix de Monaco a lieu chaque année et fait partie de la Formula One World Championship.Memorable Races1929The premier Grand Prix Automobile de Monaco a été strictement un seul événement d'invitation, mais pas la totalité des personnes invitées décidé d'y assister. Le leader Maserati et Alfa Romeo pilotes restaient à l'écart, mais la marque Bugatti dominant était bien représenté, et Mercedes ont envoyé leur plus célèbre pilote Rudolf Caracciola dans un de leurs coureurs SSK mostrous. Caracciola s'est avéré être le conducteur de la course, ce qui porte le SSK puissant mais unweildy à la deuxième place par le drapeau finale, bien qu'ayant commencé un 15 à scrutin au début. La course a été remportée par «Williams» (pseudonyme de l'ex-patriote britannique William Grover-Williams). Un autre facteur à occulter leur véritable identité était «Georges Philippe», en fait le Baron Philippe de Rothschild.1933This fut le premier Grand Prix où les positions de la grille ont été décidées par temps de pratique plutôt que la méthode établie de scrutin. Achille Varzi et Tazio Nuvolari échangé l'avance à plusieurs reprises pendant la course et la course a été réglée en faveur de Varzi dans le dernier tour quand la voiture de Nuvolari a pris feu à cause de sur-revving.1965Graham Colline a décroché la pole position et a mené dès le début. Au tour 25, Colline monta une route d'évasion pour éviter de heurter un retardataire lente. Rejoignant à la cinquième place, Colline a établi plusieurs nouveaux records du tour sur le chemin de la victoire. La course a été également marquée par les débuts de Honda dans le Championnat du Monde, et pour Lotus de Paul Hawkins se retrouver dans le port. Un incident similaire a été incluse dans le film 1966 du Grand Prix.1982 René Arnoux a mené les 15 premiers tours, avant de se retirer. Alain Prost a ensuite conduit jusqu'à quatre tours de la fin, quand il a essaimé sur la piste mouillée, a frappé les barrières et a perdu une roue, donnant Riccardo Patrese le plomb. Patrese lui-même filé avec seulement un tour et demi à faire, laissant Didier Pironi à travers à l'avant, suivi par Andrea de Cesaris. Dans le dernier tour, Pironi a manqué de carburant dans le tunnel, laissant de Cesaris passé, qui a aussi alors à court de carburant. En attendant Patrese avait bump-commencé sa voiture et est allé jusqu'à inscrire son premier Grand Prix win.1984 La course a débuté 45 minutes en retard après de fortes pluies. Prost a brièvement mené devant Nigel Mansell a rattrapé au 11e tour. Mansell s'est écrasé sur cinq tours plus tard, laissant en arrière Prost en tête. Au tour 27, Prost menait de Toleman d'Ayrton Senna et Tyrrell de Stefan Bellof. Senna était contagieux Prost et Bellof rattrapait les deux. Cependant sur les genoux 31, la course a été arrêtée de façon controversée. Plus tard, la FISA a imposé une amende directeur de course, Jacky Ickx, 6000 $ et a suspendu son permis de ne pas consulter les gardiens avant d'arrêter la course. [13] Les pilotes n'ont reçu que la moitié des points alors que la course avait été arrêté avant 2/3 la longueur totale avait été exécuté. Si Prost avait terminé en deuxième et la course arrêtée au bout de deux tiers de la distance avait été exécuté, il avait reçu 1,5 points de plus au championnat. A la fin de la saison de Prost a perdu le titre à Niki Lauda un demi-point, le plus proche marge ever.1992 Nigel Mansell a pris la pole et a dominé la course dans sa Williams-Renault. Cependant, avec 15 tours de l'arrivée, Mansell a subi une crevaison lente et a été forcé par les stands, émergeant derrière Ayrton Senna McLaren-Honda. Mansell, en pneus neufs, rapidement rattrapé avec Senna, mais a été incapable de trouver un moyen passé. La paire s'est battu en duel autour de Monaco pour les 4 derniers tours dans une bataille épique avec Mansell à quelques centimètres de la boîte de Senna, mais l'habileté de Senna sur de vieux pneus et de l'étroitesse du circuit signifiait le Brésilien était tout juste capable de garder Mansell derrière lui. C'était la cinquième victoire de Senna à Monaco, du égalant Graham Hill record.1993 Alain Prost s'empare de la pole, mais a été pénalisé pour avoir anticipé le départ et n'a pu récupérer à la quatrième place. Ayrton Senna était victorieux, battant le record de Graham Hill pour le plus de victoires au Grand Prix de Monaco. Damon Hill est arrivé second et Jean Alesi est arrivé troisième. «Si mon père était autour de maintenant, il serait le premier à féliciter Ayrton," la colline a déclaré après la race.1996 Michael Schumacher a décroché la pole position, mais s'est écrasé sur le premier tour. Damon Hill a mené les 40 premiers tours avant que son moteur a expiré dans le tunnel. Jean Alesi a pris la tête mais a subi l'échec de suspension 20 tours plus tard. Olivier Panis, qui a commencé à la 14e place, prend la tête, et y est resté jusqu'à la fin de la course, étant poussé tout le chemin par David Coulthard. C'était seulement la victoire de Panis, et le dernier pour son équipe de Ligier. Seules quatre voitures ont terminé la race.2006 La séance de qualification a été tire à sa fin, avec Michael Schumacher provisoirement en pole position, lorsque Schumacher a arrêté sa voiture à l'épingle Rascasse, bloquant ainsi la voie. A la suite de cela était que les drapeaux jaunes étaient agités afin que les concurrents ont été obligés de ralentir, ce qui signifie donc qu'ils ne seraient pas en mesure de battre le chrono de Schumacher. Bien que Schumacher a affirmé qu'il s'agissait d'un véritable accident, la FIA n'était pas d'accord et Schumacher a été envoyé à l'arrière de la grille. La course s'est avéré être une bataille entre Fernando Alonso et Kimi Räikkönen, qui a été réglé lorsque la McLaren de Raikkonen a pris feu. Juan Pablo Montoya a terminé deuxième et David Coulthard a pris la première place sur le podium de Red Bull Racing en troisième
par:. Billy Bonds
