Best-seller de voitures de Volvo jamais

De 1974 à 1993, il existe une gamme de voitures de taille moyenne qui a maintenu Volvo sur le marché concurrentiel de l'automobile. Il s'agit de la série Volvo 200, et au cours de son temps, il est devenu si célèbre chez les consommateurs qu'elle n'a été remplacé qu'en 1993. Ce véhicule réellement survécu à son supposé être successeur, la série 700. La longévité de la voiture lui a permis d'être vendu aux côtés de la voiture de série 700 jusqu'à ce qu'ils soient tous deux remplacés. La gamme a été vendue aux côtés de la série alors disponibles Volvo 260 et les chiffres de ventes combinées de la série de deux voitures s'élève à 2,8 millions d'unités vendues au cours de leur longue course de 19 ans. L'étonnante popularité de la série Volvo 240 est passé en raison de sa réputation de voiture la plus sûre en son temps. Après tout, Volvo a fait de la sécurité de leurs clients leur priorité dans la conception et la construction de leurs voitures. Ce qui a rendu les voitures de la Volvo série 240 est très sûr dans la construction du corps et le châssis. La robustesse de la voiture a donné à l'entreprise une réputation pour produire des voitures carrées qui, à l'heure actuelle, ils s'éloignent de. Le disque que la construction de rock des voitures et ses systèmes de sécurité utilisées s'y voiture la plus sûre du monde pendant de nombreuses années. Fonctionnalités, comme des zones de déformation à l'arrière et l'avant protège les occupants de la voiture en cas de collision, et les ceintures de sécurité à trois points ont donné la voiture le taux de mortalité des conducteurs plus faible entre 1990 et 1993. Les chiffres de l'Insurance Institute for Highway Safety (IIHS) montrent qu'il ya 0,1 décès du pilote pour 10.000 véhicules immatriculés entre 1990 et 1993. Les voitures de la série sont un descendant direct de la série Volvo 140 produite aussi par Volvo, ils utilisent également les mêmes composants mais la série Volvo 240 a subi quelques améliorations notamment dans son système de suspension. La série Volvo 240 utilisé jambes de force McPherson à leur suspension avant, augmentant ainsi la stabilité de la voiture et a augmenté la chambre autour du compartiment moteur. La direction est également améliorée par l'utilisation du système de direction à crémaillère et pignon qui est également équipé d'une direction assistée sur certains des paquets de finition de la série 240. Les zones de déformation sont également améliorées au cours de la conception et la construction des voitures. Les systèmes de sécurité sont également mises en œuvre qui sont tout droit sortis de leur Volvo Experimental Safety Car - un prototype réalisé par le constructeur automobile basé en Suède en 1972. Mis à part les systèmes de sécurité employés par les 240 voitures de série Volvo, la conception globale des véhicules ne diffère pas beaucoup de son prédécesseur. Le moteur utilisé par la Volvo série 1974 240 est également le même moteur à quatre cylindres qui B20A la série originale Volvo 140 était équipé. Les mêmes Volvo 240 pièces ou la majorité d'entre eux ont été utilisées dans la série Volvo 140 qui leur donne un terrain d'essai légitime. Pendant long terme de la série sur le marché, ils ont été commercialisés dans les différents niveaux de finition avec des appellations différentes niveau de finition. L ou le paquet d'équilibre Luxe est le moins cher de tous. Vient ensuite le DL ou le De Luxe garniture, suivi par le GL ou Grand Luxe, le Luxe exécutif GLE ou le Grand et l'offre habituellement plus haut de gamme, le GLT ou Grand Luxe Touring et le GT ou des paquets de Grand Tourisme. Haute performance des voitures de fait la Volvo 240 un concurrent sérieux non seulement sur le marché, mais également sur la piste de course. Un exemple de cela est la victoire de la voiture dans le Touring Car Championship 1986 australienne et la course de 500 de la rue Wellington kilomètre en Nouvelle-Zélande. Une autre course, il a dominé la course Guia à Macao qui la voiture a gagné en 1985 et 1986
par:. Glady Reign