Ford Rapports pire perte: 12,7 milliards de dollars

La Ford Motor Company a annoncé plus tôt qu'elle a perdu plus de 12,7 milliards de dollars l'an dernier - le plus gros déficit annuel en son histoire de 103 ans. La vieille perte nette record était 7,39 milliards de dollars en 1992, mais à travers les trois quarts de l'année 2006, Ford avait déjà perdu 7 milliards de dollars. Le chiffre n'a pas seulement éclipser la perte sinistre précédent, mais a également dépassé la perte de retour GM 10,6 milliards de dollars en 2005.Most des pertes ont été attribuées à des charges non récurrentes découlant de sa campagne de restructuration en Amérique du Nord. Ford a également dit qu'il va réduire la production au premier trimestre de 10.000 véhicules de plus que précédemment annoncé et permettra d'éliminer les déplacements à deux autres usines. «Nous avons commencé des actions agressives en 2006 afin de restructurer notre secteur de l'automobile afin que nous puissions fonctionner de façon rentable à la baisse des volumes et d'un mix produit qui reflète mieux la demande des consommateurs pour des véhicules plus économes petits, de carburant", a déclaré Alan Mulally, président de Ford et chef de la direction. "Nous reconnaissons pleinement la réalité de notre entreprise et nous sommes face. Nous avons un plan et nous sommes sur la bonne voie pour livrer." Mullaly a souligné que près de 38.000 travailleurs horaires américains ont accepté des offres de rachat. Il a ajouté que la plupart de ceux qui vont quitter l'entreprise en Septembre. Ford a également abattu environ 14.000 emplois de cols blancs. En outre, la société a déjà tourné au ralenti sa Géorgie et plantes Missouri. On s'attend aussi à son usine Wixom de fermer cet été. L'usine de Virginie mettra également fin à plus tard cette année. La société a également annoncé qu'elle éliminera quarts de travail à son usine de camions du Michigan à Wayne et l'installation de St. Thomas, en Ontario. Les fermetures d'usines sont destinées à concentrer plus étroitement avec la baisse de la demande pour ses voitures et camions en Amérique du Nord. Dans ce territoire, les ventes de Ford ont baissé de 214.000 unités au quatrième trimestre. Selon Don Leclair, directeur financier de Ford, une grande partie de cette baisse est due à la décision de l'entreprise d'arrêter la production de la Ford Taurus. Bien que le véhicule vieillissement est l'un des plus gros vendeurs de Ford, l'ensemble de ces ventes allaient aux clients de flotte - la plupart des sociétés de location journalière. Ces ventes concernent généralement des marges négligeables et diluent la valeur des autres produits. «À l'avenir, notre part de la flotte diminuera à mesure que nous nous concentrons sur les ventes au détail», Leclair entreprise added.The prévoit de réduire la production de véhicules de 10.000 au cours du premier trimestre de cette année. C'est dans le cadre des réductions déjà prévues. Leclair a déclaré la production nord-américaine sera également au deuxième trimestre de 2007, mais il a ajouté qu'il devrait s'améliorer au fil des niveaux réduits grandement la seconde moitié du 2006.In 2005 Ford ont signalé une perte opérationnelle de 1,9 milliard de dollars après impôts. Ford perçoit alors ce qui est à venir. En fait, il a dit qu'il ne retournera pas à la rentabilité jusqu'en 2009. Pour le dernier trimestre de 2006, la société a enregistré une perte nette de 5,8 milliards de dollars, soit une hausse spectaculaire de la perte au quatrième trimestre de 74 millions de dollars enregistrés en 2005. Les analystes savaient aussi que cela allait arriver, mais l'ampleur est plus puissant que prévu. Selon une enquête réalisée par le réseau de Thomson Financial, les analystes s'attendaient à une perte d'exploitation après impôts de 1,35 $ par action. "Tout le monde savait que ça allait être mauvais. C'est mauvais", a déclaré l'analyste obligataire Bradley Rubin de BNP Paribas. «Ce n'est pas affecter les spreads." "Nous ne voyons pas beaucoup de baisse des actions Ford, compte tenu des objectifs financiers souples décrites jusqu'en 2009", a déclaré Jon Rogers, analyste d'actions de Citigroup avant les chiffres définitifs ont été annoncés. "Upside partir des niveaux actuels des prix des actions pourrait entraîner des attentes de la restructuration de pointe et le parage le calendrier de la rentabilité." Malheureusement, Ford a terminé l'année avec 46 milliards de dollars en numéraire pour ses activités automobiles, y compris les lignes de crédit récemment négociée à l'aide de ses actifs comme garantie. "Les finances de Ford ont fait naufrage par l'effondrement des volumes et des prix de ses modèles de camions les plus rentables», a déclaré David Healy de Burnham Investment Research. "Les acheteurs sont rendu compte que ces monstres de métal ne sont que marginalement plus utile que des VUS multisegments à la moitié aux deux tiers du prix. Dans le même temps, la menace d'une nouvelle concurrence pour les camionnettes F-Series vitaux de Ford a provoqué une forte réduction de volume, encore l'effet concurrentiel plein de GM et de nouvelles camionnettes pleine grandeur de Toyota sont encore à se faire sentir. "" Nous sommes pleinement conscients de notre réalité d'affaires et traitons avec elle ", PDG de Ford Alan Mulally a déclaré dans un communiqué. «Nous avons un plan et nous sommes sur la bonne voie pour livrer." Maintenant, la société est strictement en oeuvre son plan de restructuration. Il améliore également d'autres marques Ford à soutenir les efforts de l'entreprise. Volvo, pour sa part, modifie sa programmation pour créer des véhicules futuristes et fonctionnelle pour répondre à une gamme plus large du marché à inclure les jeunes amateurs. Le constructeur automobile a amélioré Volvo radiateurs, moteurs et autres pièces d'automobiles ainsi que des accessoires de voiture pour stimuler le charisme des véhicules à vendre par:. Glady Reign