Clean Up Drive Isuzu: EPA et CARB Approuvé

Isuzu a été connu pour produire des véhicules utilitaires, des camions particulièrement moyennes. C'est l'objectif principal de Isuzu avec les moteurs diesel produisent. En fait, il a produit un nombre impressionnant de ce type de moteurs en une année avec le chiffre monte à 16 millions d'unités. Et avec des coentreprises avec des sociétés comme General Motors, les moteurs diesel ont amélioré année après année. Ces moteurs sont utilisés dans différents véhicules et les marques de véhicules partout dans le world.With le moteur diesel étant connu pour son "suie" maladie et la montée de la conscience environnementale, l'entreprise a certainement eu à travailler sur un plan de réduction les émissions potentiellement nocifs de leurs moteurs. normes obligatoires du gouvernement pour les émissions doivent être respectées afin d'assurer la certification de l'EPA (Environmental Protection Agency) et le CARB (California Air Resources Board). C'est exactement ce que la société a obtenu pour ses deux nouveaux moteurs, le 4H et 6H. Ces deux moteurs sont maintenant utilisés dans divers Isuzu, GM et voitures Chevrolet. Ces moteurs ont passé l'émission d'oxydes d'azote et les essais d'émission de matières particulaires. Ces tests sont mis en œuvre par le gouvernement pour réduire les effets nocifs de l'augmentation de ces émissions dans l'environnement. Avec la nouvelle conception et l'intégration de Isuzu parties, le 4H et 6H a réduire les émissions nocives sans sacrifier les performances du moteur. Pour réduire les émissions d'oxyde d'azote, l'entreprise utilise son nouveau système avancé d'échappement de recirculation des gaz d'échappement (EGR) sur les deux moteurs. Et de réduire le niveau de la matière particulaire des gaz d'échappement, la société a créé une céramique appelé le filtre à particules diesel (DPF). Ce nid d'abeilles est un canal à travers lequel les gaz d'échappement sont amenés à passer. Un matériau poreux dans les pièges à particules de systèmes les. Ces particules piégées peuvent ensuite être brûlés afin de ne pas obstruer le système. Brûler cette question piège peut être soit auto régénération ou un être forcé. Dans le processus d'auto-régénération, les particules sont brûlées par la chaleur produite par les gaz d'échappement. Si le véhicule ne produit pas de gaz d'échappement assez chaudes, les matières particulaires peuvent être brûlés grâce à l'intervention du conducteur. Une fois que le filtre est presque rempli à pleine capacité, le conducteur est averti par un voyant de contrôle, et puis tout le conducteur a à faire est d'activer un commutateur de tableau de bord pour démarrer le processus de régénération. Ce processus est assistée par ordinateur ainsi la combustion de la matière particulaire piégée est assurée
par:. Correy Putton