Camber Sur un tramway: Manipulation de magie ou juste un gaspillage de pneus

Avez-vous déjà entendu parler suggestions qu'un peu de carrossage négatif peut grandement améliorer le traitement de votre voiture? Peut-être que vous hésitez parce que vous avez aussi entendu dire que carrossage négatif peut détruire vos pneus dans la rue. Je vais essayer d'éclaircir cette question avec quelques faits utiles sur le carrossage et de ses effets sur la manipulation et le pneu wear.To commencer avec, il est nécessaire de comprendre ce carrossage est et pourquoi il est si important dans la configuration de la suspension. Carrossage est, par définition, l'angle de la roue par rapport au perpendiculaire à partir du point de vue de l'avant de la voiture. Fondamentalement, c'est l'angle que le pneu est penché en notre rupture. Carrossage est positif lorsque le haut de la roue est penché hors de la voiture, et le carrossage négatif lorsque le haut de la roue est penché en direction de la voiture. Assez simple, non? Voyons maintenant pourquoi l'angle des effets de roues de manutention dans une voiture. La plupart des suspensions de véhicules sont construits d'une manière qui provoque une courbure pour changer que la suspension est compressée ou que la voiture penche d'un côté ou de l'autre. En fait, il est très difficile et peu pratique pour construire un système de suspension où le carrossage ne change pas la suspension compresse ou rebounds.With la plupart des suspensions de voitures, comme la voiture penche vers la gauche dans un virage à droite, le carrossage sur l' roue extérieure devient plus positive, et le carrossage de la roue à l'intérieur devient plus négatif. Alors naturellement, nous voulons faire la roue extérieure avoir carrossage négatif et la roue à l'intérieur ont carrossage positif. Ainsi, lorsque la voiture se penche dans un virage, les deux roues seraient stabiliser. En d'autres termes, les deux roues devront carrossage nul dans le coin. C'est exactement la condition nécessaire pour avoir le plus d'adhérence dans un virage. Si le carrossage est à zéro degré dans le coin, alors que le pneu est à plat sur le sol et la quantité maximale de caoutchouc est en contact avec la surface de la route. La surface du pneu en contact avec la route à tout moment, est appelée de manière appropriée la surface de contact. Le pneu peut générer de la force de préhension plus si la surface de contact est larger.From la discussion précédente, nous savons que, idéalement, nous voulons que le pneu à l'intérieur d'une tour d'avoir l'origine carrossage positif et le pneu à l'extérieur qu'à l'origine carrossage négatif. Cependant, cela crée un problème car nous ne pouvons pas changer le carrossage de la voiture si nous devons d'abord faire un virage à gauche puis un virage à droite. Bien sûr, ce problème ne se rencontre pas sur une piste ovale. Si vous ne faites que tourner à gauche sur une piste ovale, puis les pneus du côté gauche doivent avoir carrossage positif, et les pneus du côté droit doivent avoir un carrossage négatif. L'inverse est vrai si vous faites la course sur une piste ovale avec un virage à droite. Mais nous avons un problème sur les circuits routiers avec cours de route turns.On gauche et droite, le meilleur compromis est d'avoir un carrossage négatif sur roues latérales gauche et droite. C'est parce que la roue extérieure dans un coin prend beaucoup de la charge de la voiture pendant que vous conduisez à travers ce coin. Le poids se déplace vers les roues extérieures prennent du poids sur les roues à l'intérieur. Par conséquent, il est plus important d'avoir les roues du côté droit à plat sur le sol que les wheels.As du côté gauche décrits, carrossage peut en effet améliorer considérablement la capacité de virage de votre voiture. Cependant, à partir de l'analyse qui précède, il est facile de voir que le carrossage peut également porter sur vos pneus relativement rapidement. Si vous avez un carrossage négatif sur la voiture, puis à l'intérieur du pneu s'usera rapidement, et si vous avez carrossage positif sur le pneu, puis l'extérieur s'usera rapidement. Ainsi, vous devriez éviter d'utiliser cambrure excessive sur votre voiture. Pour une voiture de rue, une à deux degrés devraient suffire. Avec une petite quantité de carrossage, vous pouvez obtenir une amélioration décent dans le traitement avec seulement une légère diminution de la durée de vie du pneu
par:. Miroslav Ovcharik