Réglage de la pression des pneus sur un Track Day

Avouons-le, l'amateur moyen de voiture de sport n'a pas une tonne d'argent à dépenser et, par conséquent, n'est pas baladait avec les plus chics 32 voies amortisseurs réglables. L'amateur moyen aussi n'a probablement pas barres stabilisatrices réglables de haute qualité (et s'il le faisait, il perdrait probablement son esprit après les ajuster à plusieurs reprises sur une piste). Mon point est que la plupart des passionnés de conduite, moi y compris, soit n'ont pas les suspensions réglables high-tech ou tout simplement ne pas avoir la patience de faire des ajustements de suspension drastiques, en particulier sur une piste day.The seule façon de bricoler avec la manipulation de votre voiture sans avoir à le soulever du sol chaque fois que vous voulez faire un ajustement ou acheter un paquet de choc réglable de 5000 $ est d'utiliser la pression des pneus. La pression des pneus est un excellent endroit pour commencer tuning de votre voiture pour plusieurs raisons. Tout d'abord, ma plus grande raison pour utiliser la pression des pneus pour ajuster le comportement de ma voiture est la rapidité et la facilité de l'ajustement. Quand je suis à un événement d'une journée de piste, je peux tirer dans les stands, laissez un peu de pression des pneus sur les pneus appropriés et être de retour sur la piste en 5 minutes. Je n'ai pas à atteindre dans les puits de la roue à chercher aveuglément le bouton de réglage sur mes amortisseurs ou déboulonner mes barres stabilisatrices de le changer pour un niveau de rigidité différente. Cela vous permet de passer plus de temps sur la piste d'améliorer votre conduite au lieu d'essayer d'améliorer handling.The autre raison de votre voiture pourquoi la pression des pneus est une technique d'ajustement parfait pour les journées de piste et surtout pour les conducteurs débutants parce qu'il est simple, intuitive et relativement infaillible. Tout ce que vous devez retenir sur ajustant la pression de l'air est plus basse pression qui donne une meilleure adhérence et une pression plus élevée offre moins de prise sur la fin de la voiture où vous effectuez le changement. Par exemple, l'abaissement de la pression des pneus avant augmente l'adhérence à l'avant, ce qui rend la voiture survirage more.Without tout le monde ennuyeux à mort, laissez-moi vous donner une brève explication de pourquoi. Quand un pneu a une pression plus faible, il a tendance à "s'affaisser" plus ce qui permet plus de le pneu entre en contact avec le sol. Ceci, à son tour, offre une adhérence supérieure. En outre, le pneu est moins "gonflable" et s'approche de la température plus rapidement, car il ya une résistance au roulement plus et la génération de chaleur avec un pneu légèrement s'affaisser. Lorsque le pneu ne se réchauffent, l'air intérieur se réchauffe également et se dilate. S'il y avait plus de pression d'air dans le pneu, pour commencer, le pneu élargirait trop et provoquer une perte d'adhérence sur heating.When vous augmentez la pression dans un pneu, le profil du pneu a tendance à se courber de sorte que plus du centre partie du pneumatique est en contact avec le sol que sur les côtés. Cela réduit l'adhérence. En outre, la pression de l'air devient trop élevé lorsque le pneu se réchauffe, ce qui conduit à une perte d'adhérence sur longue piste runs.So disons que vous mettez 35 psi dans chaque pneu lorsque vous allez d'abord sur la piste. Si la voiture est sous-vireuse, laisser un peu d'air sur les pneus avant en fonction de la gravité du problème. Je recommanderais laissant échapper un psi à la fois. Si la voiture est survirage, laisser sortir l'air des pneus arrière. Bien sûr, ne pas aller au-dessous de la pression des pneus recommandée minimum pour le pneu que vous utilisez. Vérifiez auprès du fabricant pour trouver la pression minimale. Très faible pression des pneus va détruire vos pneus en aucun time.Even que je préconise des ajustements de pression d'air sur une journée de piste, cela ne signifie pas que les amateurs de voiture ne devrait pas prendre des notes sur d'autres modifications possibles de suspension. Je préfère conduire ma voiture autant que possible sur une journée de piste et prendre note de la façon dont elle est la manipulation sur les longs runs. Alors je fais des ajustements de suspension telles que les chocs, barres stabilisatrices, carrossage et orteil quand je rentre de l'événement. C'est long travail que vous devez faire attention lorsque vous vous préparez à aller à la plage. Mais pendant que vous y êtes, profitez-en et dur autant que possible! Travailler avec la pression d'air pour régler la voiture, et de laisser les grands ajustements pour votre boutique. De cette façon, vous maximiser votre temps de conduite et éviter de faire des changements de suspension précipitées tout sur la piste
par:. Miroslav Ovcharik