Freins: la possibilité d'arrêter

Croisière sur la route avec votre esprit sur votre liste d'épicerie, et une petite fille fléchettes sorti de nulle part et s'exécute en avant de votre voiture à la poursuite d'un ballon échappé. Souhaitez-vous pas être reconnaissants que votre voiture s'arrête lorsque vous piétiné sur la pédale, juste au bon moment? Imaginez conduire une voiture sans les freins. Plus d'accidents, en passant devant votre destination, d'où terribles tempère. Pas une jolie image, est-il? Freins fluctuants peuvent causer beaucoup de scénarios horribles, et la ligne du bas est, vous n'avez rien à faire sur la route si vos freins sont à moins de cent pour cent functional.According à l'Organisation mondiale de la Santé (OMS), environ 1,2 million (2004 ) les gens se rencontrent leur mort dans des accidents de la route chaque année, et le taux de personnes qui sont blessées dans des accidents peuvent aller jusqu'à autant que 50 millions. Des études montrent que ces chiffres devraient monter en flèche d'environ 65% au cours des 20 prochaines années. Un grand nombre d'accidents de la route sont attribuables à des problèmes mécaniques, par exemple, des défauts du moteur, la visibilité entravée ou défaillances de frein. La première mention d'un accident mortel accident de voiture est la mort de Mary Ward, un scientifique qui relevait de leur maison faite voiture à vapeur. Les roues en acier de la voiture à vapeur a couru sur elle, résultant de sa blessure mortelle, qui était un neck.Brakes brisés, comme nous le savons tous, sont utilisés pour ralentir ou stopper la circulation des véhicules. Ils sont également utilisés pour maintenir le véhicule de se déplacer à nouveau. L'énergie cinétique augmente avec le carré de la vitesse, ce qui signifie que les freins doivent dissiper une quadruple de cette énergie pour l'arrêter. La plupart des freins sont équipés de véhicules à roues tels que les camions, camionnettes, voitures, trains et motos. Les systèmes de freinage premiers travaux en utilisant des roues cerclées d'acier pour stopper les véhicules. Ils sont composés d'un bloc de bois en arc, conçu pour appuyer contre le pneumatique en acier et commandé par un mécanisme de levier à partir du siège du conducteur. Ce système primaire a été surnommé le «sabot de frein." C'était la façon commune de stopper une locomotive à vapeur ou un véhicule hippomobile, en utilisant des tiges et pivots pour les faire fonctionner. Puis, en 1895, les pneumatiques pneus en caoutchouc des frères Michelin ont commencé à évincer roues cerclées d'acier, et les patins de frein ne sont plus satisfaisants pour une utilisation, qui donc les a incités à cuisiner de nouveaux systèmes de freinage. Au fil des ans, les freins ont été développés et continuellement mis à niveau vers des systèmes plus efficaces de fournir plus d'assurance pour la sécurité. Certaines de ces améliorations comprennent le système de freinage antiblocage, l'assistance au freinage, la commande de frein de virage, le contrôle de freinage dynamique, et le système de freinage à bord. Le système de freinage anti-blocage empêche le blocage des roues lors du freinage, ce qui permet au conducteur de garder le contrôle de la direction lors de freinage sévère. L'assistance au freinage d'autre part, est mis au point pour augmenter la pression de freinage en cas de situation d'urgence. Contrôle de freinage, ou CBC, régule la force de freinage sur chacune des roues du véhicule. Accélérer le système et renforce l'application des freins est la tâche principale de la commande de frein dynamique, tandis que les freins intérieurs sont stratégiquement situés à proximité de la différence à la place des roues, améliorant la tenue de route au freinage. Une chose simple comme la régulation de votre système de freinage peut sauver beaucoup de vies, la vôtre et ceux qui vous entourent. Pour ces raisons, en gardant vos freins en parfait état est impératif avant de vous conduisez sur l'autoroute. Il ne fait aucun doute que vous serez heureux que vous aviez la possibilité d'arrêter juste au moment où vous avez vraiment besoin de
par:. Daniel Rogers