Chrysler parties: une tradition d'innovation

Chrysler a été fondé par un homme qui avait une réputation pour sauver les entreprises du naufrage. Walter Chrysler renaît de ses rangs pour devenir le président de Buick. Il a démissionné de son poste et a été embauché par Overland Motor Company Willy pour superviser la réhabilitation de ses activités en difficulté. Il a fait un travail similaire en tournant autour de la Société Maxwell-Chalmers. En 1925, il a acheté les actifs de Maxwell pour former la firme qui porte encore son nom - Chrysler Corporation. En dehors de la marque Chrysler, les marques Plymouth et DeSoto ont été créés pour répondre aux extrémités basses prix prix et moyennes du marché, respectivement. Chrysler a acquis La Dodge Brothers Motor Company et par essaimage Imperial comme une marque de luxe indépendante en 1955, Chrysler a assemblé une gamme de cinq marque de rivaliser avec General Motors, qui a une offering.What similaire fixe Chrysler Corporation à part des autres constructeurs automobiles est met l'accent sur l'ingénierie automobile plutôt que de style. Walter Chrysler a soutenu la recherche en ingénierie et a continué à financer le service même à travers l'époque de la Dépression. Pour cette raison, les voitures de Chrysler ont été à la pointe de l'ingénierie automobile depuis Chrysler Six, première voiture de Chrysler introduit en 1924. La Chrysler Six est considéré par beaucoup comme la première voiture moderne, marquant plusieurs premières dans l'industrie comme un filtre à huile, filtre à air, moteur à haute compression, freins hydrauliques aux quatre roues, et d'autres parties Chrysler avancés. Innovation également due en partie à l'entrée de brillants ingénieurs tout au long de l'histoire de Chrysler qui a inventé les parties Chrysler et a poussé l'enveloppe de l'ingénierie automobile. Les Trois Mousquetaires, un trio d'ingénieurs talentueux composé de Frédéric Zeder, Owen Skelton, et Carl Breer régler la direction au début de années.Le Chrysler Corporation Chrysler a traversé une série de difficultés financières, mais il a toujours tiré à travers. Les marques Plymouth et Dodge soutenue de l'entreprise pendant la Grande Dépression, lorsque l'introduction de la première voiture aérodynamique du monde, le flux d'air, s'est avéré un échec. Récession National de nouveau mis l'entreprise dans le rouge en 1957 mais ses innovations permanentes telles que le monocoque désormais standard aidé l'entreprise à récupérer. Les années 1970 s'est révélée coûteuse pour Chrysler. Son gros investissement pour une nouvelle gamme de plein-corps tombé à l'eau alors que la demande pour les gros véhicules ont chuté au cours de la première crise du gaz en 1973. Il a été sauvé à son tour par un pic dans les ventes de ses anciennes mais moins compacts. Lancements de produits évincés et la deuxième crise du gaz auraient tué Chrysler sinon pour les 1 milliard de dollars que le gouvernement prêté en 1979 pour renflouer l'entreprise. Avec Lee Iacocca à la barre et avec un nouveau trio de designers de voitures talentueux, la Gale-Herlitz-Creed équipe, Chrysler régulièrement récupéré et est devenu une fois de plus, une force dominante dans l'industrie automobile américaine. En 1998, Chrysler a fusionné avec Daimler-Benz pour former l'AG société.Les histoire Chrysler DaimlerChrysler est celui dans lequel l'innovation est la clé du succès à long terme. La passion pour la mise à niveau, le raffinage et la recherche de moyens d'améliorer les pièces Chrysler et Chrysler dans son ensemble est ce que l'entreprise est tout au sujet. Pièces de Chrysler comme le filtre à air, transmission modulateur, convertisseur de couple, et les systèmes de freinage contribuent tous à faire Chrysler ce qu'elle est aujourd'hui. Une voiture, après tout, est la somme de ses parties
par:. C. Covarubias