Le Ford Transit est entré dans nos vies en 1965, et le garçon, que ferions-nous sans elle? Servir tout le monde de marchands, tels que les constructeurs et les électriciens, des célébrités, avec de nombreux groupes (plus récemment, The Coral) en les utilisant comme un bus de tournée pour transporter tous leurs instruments. Comme un bon vin, le Ford Transit a obtenu mieux avec l'âge ... et plus beau. Avec son côté pratique et son style il n'est pas étonnant qu'il ait duré si longtemps. Étant, essentiellement, l'épine dorsale de la Grande-Bretagne. Le «Mark 1» Ford Transit a été initialement produite à Langley installations de Ford dans le Berkshire, mais lorsque la demande est devenue trop grande, la production a été déplacée à Southampton où il reste jusqu'à ce jour. Génie l'idée de Henry Ford Jr à combiner les compétences d'ingénierie de Ford of Britain et Ford Allemagne à fabriquer un prototype de Ford Europe. Avant cela, les deux pays avaient évité la concurrence dans le marché intérieur de l'autre, mais avaient été en concurrence directe sur d'autres marchés européens. Le Mark 1 a couru de 1965 à 1978, jusqu'à ce que Ford a fait ressortir le Mark 2 Ford Transit ... Le 'Mark 2' Ford Transit est sorti en Mars 1978 et a un visage version du Mark 1 levée. Il est venu avec un nez, nouvel intérieur redessiné et un nouveau moteur. Le moteur a été prise à partir de la Cortina en place de l'Essex V4. Versions hautes performances qui étaient destinés pour le service de police et d'ambulance ont utilisé le 3,0 L V6 La version du moteur Essex. Le Mark 2 Transit a couru de, 1978 à 1986,1986 vu l'introduction de la marque «3» Transit Van. Ce fut le plus notable pour sa carrosserie entièrement remanié avec son design «one-box». Sens, le capot et le pare-brise sont dans le même angle. La gamme de moteurs est essentiellement inchangé par rapport aux versions 2 marque, même si, dans le 1989, le moteur à essence V6 de 30 a été remplacé par le 2.9 V6 EFI. Un léger lifting en 1992 a vu la suspension entièrement indépendante adoptée à travers la gamme de transit. Avec fourni un plancher redessiné, ce qui a permis l'utilisation de simples, plutôt que jumelé, roues arrière sur la version LWB - plus de charge utile d'augmenter. Le modèle «Mark 5» a été introduit en 1994, apportant avec elle un lifting majeur, y compris un nouveau nez et tableau de bord complètement. A cette époque, climatisation, vitres électriques, verrouillage centralisé, rétroviseurs électriques et les airbags ont tous été mis à disposition en option. Le turbo diesel a été introduite avec 85 BHP, 100 ch et 115 variantes de BHP avec une pompe à carburant électrique. Pour le 30e anniversaire de transit, en 1995, Ford a publié une édition de fin de course appelé le Poinçon de transit. Six cents ont été rendus disponibles en 3 couleurs, 200 de chaque. Le VE83 (Marc 5) a été mis à disposition jusqu'en été introduit 2000.Ford Transit 'Mark 6' en 2000 et dirigé jusqu'en 2006. Ce modèle emprunte des éléments de style "New Edge" conceptions de Ford comme la Focus et la KA. Développé aux Etats-Unis, la mise à niveau principale de ce modèle est la disponibilité à la fois avant et roues arrière motrices. Ce modèle a également partagé avec les moteurs Jaguar X-Type, de bonnes nouvelles pour un transit DRIVR, pas de bonnes nouvelles pour une Jaguar X Type conducteur. Et puis nous arrivons à cela, la version actuelle de la Ford Transit. Produit à l'origine en 2006, le nouveau Transit a été faite à la vente avec un lifting complet. Quelques nouvelles fonctionnalités comprennent de nouvelles lumières avant et arrière, une nouvelle face avant, un nouvel intérieur avec le levier de vitesse sur le tableau de bord ainsi que l'intégration nouvelle conception de la radio d'entreprise de Ford. Outre les changements de style, les groupes motopropulseurs ont tous été révisés. Le vieux moteur à essence a été remplacé par le de la gamme Ford, la voiture diesel de roue avant est allée de 2.0 à 2.2 capacité, et tous les moteurs diesel gagné rampe commune haute pression (TDCi) systèmes. La nouvelle version a vu le Ford Transit remporter le International Van of the Year en 2007 malgré la forte concurrence de plusieurs nouveaux rivals.2010 voit Ford sortir du modèle Transit le tout nouveau «Sapphire» pour célébrer son 45e anniversaire. Tous les modèles Sapphire transit disposent les mêmes caractéristiques que la tendance de transit avec l'ajout de la climatisation (option standard dans existant Transit SportVan), laqué, coques de rétroviseurs argent calandre et les gardes feux arrière. Tous les modèles Sapphire transport en commun sont disponibles dans l'encre peinture métallisée Bleu unique, ils peuvent également être commandés en gelée blanche, panthère noire et la mer gris
par: Ant. Bradshaw
