Le guide Regtransfers.co.uk d'éviter disaster.For saisonnier beaucoup du Royaume-Uni, la neige est un risque relativement peu fréquent. Nous pourrions obtenir une poignée de jours par année où les routes deviennent un saupoudrage, mais ce n'est pas quelque chose qui arrive assez souvent pour rendre plupart d'entre nous dans les pilotes de neige expérimentés. Cela fait partie de la raison pour laquelle chutes de neige modérées, qui serait haussé les épaules par de nombreux pilotes en Ecosse ou au Canada, peut apporter certaines régions du Royaume-Uni à un standstill.However, ces problèmes saisonniers peuvent généralement être réduits au minimum avec un peu de prévoyance et en absorbant quelques principles.The deux principaux problèmes fondamentaux qui se posent dans des conditions hivernales sont un manque de visibilité adéquate et un manque de traction. Tous deux présents grave hazards.It potentiel pour la sécurité est essentielle pour s'assurer que vous supprimez tous les pare-brise, des fenêtres et des miroirs de la saleté, de la glace, de la neige et de la condensation avant de conduire. La glace devrait être effacé avec un grattoir, PAS en versant de l'eau chaude sur les fenêtres glacées, miroirs etc, comme un changement brusque de la température entraîne souvent verre se fissurer ou se briser. Démarrer le moteur plusieurs minutes avant d'avoir à s'éloigner, et de donner le chauffage du véhicule une chance de réchauffer l'intérieur et les fenêtres. Cela permettra de réduire la quantité de condensation qui peut se former (et parfois geler) sur les surfaces intérieures du pare-brise. Couvrant votre pare-brise avec une couverture ou une serviette pendant la nuit est un bon idea.Snowy et conditions glacées sont souvent accompagnés par le brouillard. C'est aussi un danger très grave, et les précautions appropriées doivent toujours être appliquées lors de la conduite dans le brouillard. Les feux de croisement doivent être utilisés. Bien que l'instinct peut suggérer que le faisceau complet vous permettra de voir plus loin, c'est loin d'être la réalité. Faisceau complet sera tout simplement illuminer le brouillard et refléter l'éblouissement retour à vous, donc effectivement réduire la visibilité. L'autre précaution indispensable dans le brouillard est de ralentir droit vers le bas. Il s'agit d'une règle évidente, mais il est celui que tant de gens ne parviennent pas à observer. Une fois de plus, alors, conduire lentement dans FOG.Once nous avons veillé à une bonne visibilité, le danger suivant que nous rencontrons est la réduction de la traction due à la neige et /ou de la glace. Cela ne veut pas seulement augmenter les chances de dérapage, et de faire de freinage plus difficile - il peut effectivement vous empêcher de commencer votre voyage à tous. Au moment où les roues commencent à tourner dans la neige, vous avez des problèmes. Rouets vont lisser la surface encore plus, ce qui rend la traction encore pire, et ils peuvent vous creuser encore plus profond qu'ils portent des sillons dans la neige et ice.Engage votre transmission lentement et prudemment. Dans de nombreux cas, il est sage d'essayer de tirer loin en seconde place de la première, car cela permettra de réduire la tendance des roues pour commencer à tourner trop brusquement. Accélérer très doucement, et si il ya une résistance de la neige autour des roues puis, si possible, une pelle clairement avant de s'écarter. Si vous ne pouvez pas faire cela, alors envisager de balancer la voiture en appliquant et en libérant une accélération en douceur à l'aide de l'accélérateur et l'embrayage, plutôt que de simplement appuyer sur la pédale pour accélérer davantage, ce qui augmente juste la chance de roues spin.It est un très bon idée de faire une petite pelle pliante à garder dans la voiture. Un carré de panneaux de fibres ou de contreplaqué peut être utilisé comme une alternative de fortune. Un couple de morceaux de vieux tapis, ou un petit sac de gravier ou de litière pour chats, peuvent aider à fournir une traction si vous ne pouvez vraiment pas y aller. Il suffit de mettre celui que vous utilisez sous, et en face, des roues motrices, puis appliquer une accélération en douceur comme before.Once vous ne bougez, vous devez procéder régulièrement et soigneusement afin de ne pas tourner vos roues ou des patins, perdant ainsi la traction . Utilisez le rapport le plus élevé que votre voiture se sent heureux with.When arrêter ou ralentir, freiner tôt et prévoir suffisamment de temps et de distance pour s'arrêter. Ceci s'applique en particulier à l'approche de virages et de courbes - qui devraient être prises très lentement et carefully.if le pire arrive et que vous ne trouver votre véhicule à une roue arrière ou dérapage "queue de poisson", vous devriez facilement desserrer les freins si vous avez les appliquer, et lever le pied de l'accélérateur tout en évitant soigneusement dans le dérapage - c'est-à-pilotage dans le sens que l'arrière est coulissante. Cela va contre l'instinct, mais c'est l'approche généralement acceptée comme donnant la meilleure chance de rétablissement de traction et de contrôle. Si vous paniquez et tournez la molette à l'opposé de la direction de dérapage, il est possible que votre véhicule va entrer dans une spin.Remember complètement incontrôlable, ce scénario du pire peut généralement être évitée si vous assurez-vous que vos pneus sont en bon état , et si vous conduisez prudemment à une vitesse qui convient aux conditions
par:. Rick Cadger - Regtransfers.co.uk
