Le défi de l'Euro révisée 5, 6 Normes d'émissions

Le monde change et afin d'être en mesure de faire face à ces changements, les fonctionnaires qui n'ont leur mot à dire sur des questions particulières font en sorte qu'ils feraient tout ce qu'ils peuvent . Une des choses que nous vivons dans notre monde est la grande quantité de pollution qui semble imparable. Cependant, la pollution et la fumée peuvent ne pas être entièrement éliminés, mais les gens dans le monde de l'automobile sont en s'assurant qu'ils pourraient au moins réduire la quantité d'émissions qui créent des voitures. Le long de cette ligne, le Parlement européen souhaite également faire sa part pour garder l'environnement aussi propre que possible. Bien sûr, il ya certaines choses qu'une telle forme de gouvernement pourrait faire. Comme peut-être demander aux fabricants de pièces d'automobiles Ford ou peut-être même Saturn pièces de performance pour réduire réellement les émissions et diminuer la quantité de déchets que les usines ou installations sont envoient à l'environnement. Et sur un point, le Parlement a maintenant décidé de modifier et de réviser leurs normes d'émission. En ce moment, ils ont déjà envoyé des informations sur les nouvelles normes d'émission Euro 6 Euro 5 et. Selon que pour les automobilistes et aussi aux constructeurs automobiles, la nouvelle série de normes d'émissions ont effectivement devenu très difficile. Vous voyez, le Parlement européen a déjà mis que les nouvelles normes serait d'avoir des règles concernant les valeurs limites pour les éléments tels que les oxydes d'azote, ainsi que sur les matières particulaires. Ceux-ci peuvent être trouvés sur les deux propositions de normes Euro 5 et Euro 6. Les nouvelles normes d'émissions ont déjà été affirmée par le gouvernement quelques jours plus tôt. Ivan Hodac, explique: «L'industrie automobile européenne fera tout son possible pour atteindre les objectifs extrêmement ambitieux dans le laps de temps défini. Ce qui nous préoccupe, c'est que les valeurs limites proposées ne seront pas seulement extrêmement difficile de répondre, mais aura un effet contre-productif significatif sur la réduction des émissions de CO2 des voitures particulières. Ils posent aussi un risque sérieux pour le marché des petites voitures diesel "Hodac est le secrétaire général de l'European Automobile Manufacturers Association, ou l'ACEA
par:.. Joe Ratzkin