Ce qui est derrière le plomb des constructeurs asiatiques?

Toyota et Honda gravent leur triomphe bien mérité dans l'histoire de l'industrie automobile. Ces constructeurs automobiles continuent à mettre leur meilleur pied que leurs rivaux puissants expérience des bosses sur la route. Selon une étude menée récemment en vue d'analyser la stabilité et les performances des constructeurs automobiles, un facteur qui est avantageux pour les constructeurs automobiles asiatiques sont leurs pièces Toyota workflow.Several ont contrôlé modèles pour rendre la fabrication simple et facile. D'autre part, les constructeurs automobiles américains fabriquent une grande variété de pièces automobiles comme les rétroviseurs extérieurs. Ce fait a contribué à stimuler le flux de travail et la performance de l'Asie automakers.GM et Ford sont occupés à travailler sur les fermetures d'usines et des réductions massives d'emplois à rétablir leur situation commerciale. Toutefois, les experts disent qu'ils ne bougent pas rapidement pour faire face à leurs ventes en difficulté. "GM et Ford font une énorme quantité de travail, mais ils n'ont pas 25 ans de plus pour exécuter [leurs plans de restructuration]», explique Laurie Felax, président du Groupe Harbour-Felax. "Donc, je pense que les résultats de l'étude montrent qu'ils sont avancer dans la bonne direction, mais ils ont besoin d'aller plus vite. "Felax en outre noté," Les trois grands constructeurs automobiles américains travaillent sur cette question. L'Japonais ont commencé à le faire beaucoup plus tôt et voient les avantages. constructeurs automobiles américains sont à un autre niveau de maturité et d'exécution et ils sont assez loin derrière la courbe. Et quand il s'agit de vacances et jours fériés, trois grands travailleurs obtiennent plus à travers leurs syndicats que les Japonais, et ils obtiennent plus de temps de secours. Un travailleur GM reçoit 46 minutes sur chaque jour, tandis qu'un travailleur Toyota obtient 30 minutes. Cependant, GM doit embaucher plus de personnes pour obtenir le même volume que Toyota. Et quand il s'agit des règles de travail, un travailleur Toyota peut faire presque n'importe quoi pour une voiture, tandis que chez GM il ya sept ou huit classifications de travail différents, et certains travailleurs ne peuvent pas toucher certaines parties d'une voiture. "" GM est le mieux placé de tous les trois constructeurs automobiles américaines de profiter de partage de composants. La Pontiac Solstice et le Hummer SUV, par exemple, les deux utilisent le même système de contrôle climatique, alors que la Saturn Sky et la Chevrolet Cobalt utilisent la même poignée de porte », explique Kevin Reale, directeur de recherche pour AMR Research." Donc ce qui est intéressant à partir de la perspective GM est qu'ils prennent les choses qui sont visibles pour le client et de les réutiliser », dit Reale.« En ce moment, tous les Big Three nécessité de faire un meilleur travail de cela. Chrysler se déplace également dans cette voie et Ford a l' grande opportunité pour accélérer ce processus, ils ont fait un bon travail avec la marque Ford, mais maintenant ils ont besoin de l'étendre à d'autres marques, comme Volvo et Jaguar "
par:.. Jennifer Dylan