À la recherche de l'authentique: Le Jeep Commander 2007

Une des nombreuses promesses du rêve américain, c'est la liberté d'explorer ses vastes espaces ouverts. Pour répondre à cette tâche, le 2007 Jeep Commander a été conçu pour capturer l'ambiance authentique de la Jeep traditionnelle. Avant la construction du Commander 2007, les stratèges Jeep /Chrysler recherches du patrimoine de la marque. Les résultats suggèrent clients Jeep fidèles étaient passionnés qui tiennent sur leur traditionnel, Wagoneer carrée et des modèles de Cherokees avec la grille de fente sept une moyenne de treize ans. Le look vintage favorisé par les amateurs est en contraste frappant avec l'extérieur en plastique des modèles de Jeep plus récentes. Par conséquent, la forme de tôle pour le Commander 2007 est inspiré par Willys-Overland, le Wagoneer et Cherokee; éléments des trois peuvent être consultés sur le nouveau commandant pour répondre au besoin d'une Jeep authentique. Pour couvrir les grandes distances dans la belle campagne américaine exige une cabine bien aménagée. Lorsque vous entrez dans le Jeep Commander 2007, vous vous retrouverez à l'intérieur plus spacieux jamais vu dans un Jeep. Les sièges de stade trois rangées est capable d'accueillir sept personnes. Les deux sièges avant sont exceptionnelles avec des conforts de créature ample et souple soutien pour les longs trajets. La conception du toit élévateur rend la deuxième et la troisième rangée de sièges apparaissent plus spacieuse dû au plafond supérieur et un éclairage amélioré. La cabine intérieure comporte deux puits de lumière assurant une vue grande ouverte pour tous les passagers. Les sièges de la troisième rangée sont bonnes pour les jeunes enfants et les animaux, car il n'y a pas beaucoup de place pour les adultes en mode plein écran. L'intérieur amplifiée est en contraste frappant avec l'extérieur compact le rendant facile à garer, voiture ou d'une manœuvre du commandant dans les virages serrés de l'étalement urbain, ou en voiture sur la route de la vaste campagne de pur confort. Le cœur de la Jeep Commander 2007 est le moteur. Le plus populaire est le moteur de chevaux de carburant de 3,7 litres V6 210 qui est en moyenne 16 mpg ville, 20 mpg autoroute. Le V8 de 4,7 litres génère 235 chevaux à 305 lb. /Pi. des moyennes de couple 15 mpg ville, 19 mpg autoroute et 5,7 litres V8 Hemi poneys jusqu'à Best in Class 330 chevaux à 375 lb /pi.. de couple, vous permettant de dépasser et fusionner avec une grande facilité. La capacité de remorquage du V8 Hemi est aussi le meilleur en classe à 7200 livres, et comporte également le System ™ Multi-Displacement pour une plus grande économie de carburant. Le Hemi désactive quatre des huit cylindres à 40-60 mph pour accroître l'efficacité énergétique. Comparé à d'autres VUS de sa catégorie, le 2007 Jeep Commander sent agile au jour le jour la conduite en ville. En comparaison avec le nouveau Ford Explorer, le Jeep Commander 2007 se sent plus connecté à la route, plus raffiné dans son ajustement et la finition. La direction se sent plus sensible et précis. Étape sur l'accélérateur, la réponse est immédiate. Il ya toujours beaucoup de couple disponible à bas régime, et sur l'autoroute, le tour est lisse et calme. La combinaison du style classique extérieure, position de conduite sans compromis, et l'oeil distinctif attraper habitacle met le Commander 2007 Jeep avance sur le Ford Explorer. Historiquement, le Jeep Commander 2007 peut être retracée à la Willys-Overland Jeepster, le premier SUV de son genre, vendus aux civils en 1948. Il y avait deux portes et peut accueillir jusqu'à cinq passagers. Le Commander 2007 conserve véritable héritage de Jeep en offrant authentique style extérieur, une cabine bien aménagée et un certain nombre d'innovations en matière de sécurité comme équipement standard. La disponibilité du moteur hybride ferait encore mieux cette véhicule. En tant que tel, le PDSF de $ 27,985 - $ 38,900 pour le Jeep Commander 2007 offre une bonne valeur pour les familles qui ont besoin d'un VUS authentique pour la conduite de cross-country
par: Sauabh Sharma
.