Le Hummer H3 2007 est inférieure à la Cadillac Escalade, le Toyota Highlander, et le Ford Explorer - mais il n'a rien perdu du panache luxueux associé avec un plus grand VUS. En fait, le Hummer H3 2007 est re-né dans une douce, aimable Hummer pour le monde moderne, bénéficiant d'économie de carburant de 16 mpg en ville et 20 mpg autoroute (pas mal pour un SUV), sans compromettre l'aspect sarrasins ou les prouesses hors route de ses cousins, de prix plus élevés: le H1 et H2. Les critiques qui une fois claqué le Hummer pour être grand, ostentatoire, coûteux, et un fantasme de puissance déclenchement manquent le point - pour 28,935 $, vous pouvez maintenant obtenir un camion bien équipé uniquement faite pour les amateurs de camions. En outre, les sièges en cuir confortables, spacieux cabine intérieure, le moteur de puissance 220 et extérieurs Bodacious suggère le Hummer H3 2007 est un beaucoup plus sophistiqués que les SUV autre est sur le road.Historically, nous pouvons retracer les débuts de la Hummer à 1979 lorsque les Etats-Unis militaire était à la recherche d'un nouveau véhicule polyvalent pour remplacer efficacement la Jeep. Bien que la Jeep était le symbole motorisée de l'armée pendant la Seconde Guerre mondiale et la guerre de Corée, dans les années 1970, il était devenu obsolète. En tant que tel, un appel a été lancé pour l'élaboration d'une Mobility Multi-Purpose Vehicle Haute roues (HMMWV) pour répondre aux besoins de l'armée pour le déplacement des troupes et du matériel léger de /vers le champ de bataille. En Juillet 1980, le prototype de AM General Hummer a été préféré à deux autres sous-traitants militaires: Chrysler Défense et Teledyne Continental. Basé sur un châssis en acier avec un corps en aluminium et fibre de verre, le premier Hummer arborait une suspension entièrement indépendante, et un moteur V8 diesel 370 pouces de General Motors. Il produit 150 chevaux et est capable d'atteindre la vitesse de pointe de 60 mph. Une transmission automatique mis la puissance au sol grâce à un système d'entraînement à roues avec moyeux adaptés. Les pneus qui a propulsé le véhicule avait 36 pouces de hauteur et la pression d'air pourraient être ajustés à partir du cockpit. En tant que tel, le premier Hummer était une conception et d'ingénierie merveille. Aujourd'hui, il ya plus de 20 versions optimisées pour les applications militaires spécifiques. Le Hummer a été présenté au public américain en 1990, avec le début de l'opération Tempête du désert. La couverture de la télévision a montré des forces spéciales américaines conduire le Hummer de l'action au Koweït et en Irak. Cette même année, la star de cinéma Arnold Schwarzenegger tiré vers le haut en un à la cérémonie des Oscars. Sa coutume Hummer a été la première version civile et en vedette le moteur V8 de la Corvette. Deux ans plus tard, les premiers Hummers civils ont été livrés et étaient très différentes de leurs cousins militaires. Pour commencer, les «vêtements civils" dans l'isolation, insonorisation et un intérieur semi-confortable. Cependant, le prix de 50.000 $ à 90.000 $ mis dans une catégorie exclusive, hors de portée pour la plupart personnes.Pour 2007, le Hummer H3 a été redessinés afin de répondre aux besoins d'un public plus exigeant. En tant que tel, le Hummer H3 2007 est un véhicule très accessible qui est facile à obtenir dans et dur. Une fois derrière le volant, vous pouvez facilement être dupé en lui faisant croire que vous êtes à l'intérieur d'un Range Rover plus cher. Il ya beaucoup de place pour cinq adultes et les sièges baquets du H3 sont bien solidaire et extrêmement confortable pour les longs voyages. Les sièges arrière se replient, résultant en 55,7 pieds cubes d'espace de chargement. L'extérieur robuste, combiné avec un intérieur confortable rend le Hummer H3 un créneau très souhaitable SUV. Le Hummer H3 est vraiment un véhicule serré qui communique la sensation sensible de la route sur un terrain lisse et rugueux. La monture de type échelle soudé est basé sur le Chevrolet Colorado, et rend la manipulation du Hummer H3 beaucoup plus serré que prévu. Il n'y a pas hochets pour se faire entendre que l'on peut attendre d'un véhicule autrement plus utilitaire. Le Hummer H3 a comblé l'écart entre les pistes rurales et la vie urbaine. Allumer le Hummer H3 2007 est un, 220 chevaux du moteur de 3,5 litres plus léger qui allie performance et économie de carburant. Le H3 2007 réalise 16 mpg en ville et 20 mpg autoroute. Une transmission manuelle à cinq vitesses est de série et en option automatique à quatre vitesses offre une impressionnante £ 225-pi de couple à bas régime à 2800 tours par minute. En offrant plus de couple inférieure à la vitesse de rotation, vous pouvez vous sentir un contrôle plus précis pour la manutention tout-terrain dans des endroits difficilement accessibles. La clairance haute roue de 17 pouces permet en outre pour le Hummer H3 d'aller où peu osent VUS à errer. Le seul inconvénient de posséder le Hummer H3 2007 est que les quatre roues motrices est engagé en permanence et le contrôle de stabilité ne vient pas comme équipement standard, mais est disponible en option. Le Hummer H3 2007 est équipé de freins antiblocage (ABS), deux coussins gonflables avant, et un cadre exceptionnellement solide pour une sécurité accrue. Des rideaux et latéraux peuvent également être achetés en options.When Grand Schtroumpf et son équipe sont revenus de leur sortie Napa, ils ont été actualisées et euphorique de revenir travailler dans leur hameau près de la baie. La plus légère (4980 kg) H3 est de 4,9 pouces de moins que le GMC Envoy concurrentiel et beaucoup plus raffiné que le Toyota Highlander, Cadillac Escalade et le Ford Explorer. Fier d'être un camion, le totally awesome 2007 HUMMER H3 est radicalement conçu pour inverser la tendance de la demande SUV refroidissement
par:. Sauabh Sharma
