Avec un nouveau re-conception complète seulement quelques mois, le Honda CR-V 2006 est sur le point d'être grandement amélioré. Le nouveau modèle est prévue pour l'arrivée en Décembre et doit suivre des éléments de design de la plus dynamique Acura RDX. En tant que tel, l'actuel CR-V offre une excellente maniabilité, qualité de construction solide et un intérieur supérieur au Mitsubishi Outlander, le Toyota RAV4 et le Jeep Liberty. L'inconvénient de la CR-V est le bruit de la route et le kilométrage de 23 mpg gaz couci-couça, mais globalement, le CR-V 2006 excelle dans un domaine des mini-SUV. Il est bien adapté pour les amateurs de plein air types qui recherchent un SUV plus compact englobant une conception pleine d'esprit, un coût raisonnable (MSRP $ 20,395 - 25,450 $), et une réputation de fiabilité de conduire en terrain montagneux. Le secret du succès pour le Honda CR-V 2006 est une maniabilité supérieure. Il partage le même châssis que la nouvelle Honda Civic. Il partage également le même double triangulation, suspension indépendante aux quatre roues, avec stabilisateurs avant et arrière qui lui donnent une plus voiture doux comme trajet. Vous pouvez sentir la différence de la 2006 CR-V de camion conventionnel basé VUS lorsque vous autour d'un coin. La 2006 CR-V est beaucoup moins visqueux. Appuyez sur l'accélérateur et le moteur de 2,4 litres, iVTEC énergique, accélère rapidement pomper 156 chevaux (à 160 lb-pi de couple) avec un coup puissant à 3500 rpm - lorsque les vannes papillon s'ouvrent, ce qui rend le CR-V, un véhicule immensément drôle et sportive pour les personnes drive.Many ont du mal à monter dans le cockpit haut de la plupart des VUS. Ce n'est pas le cas avec la 2006 CR-V. Il n'y a pas besoin d'un mécanisme step-up tel que requis pour les grands SUV (garde au sol est de 8,1 pouces, un grand pour l'aventure hors route, mais pas trop haut que vous avez besoin d'une échelle pour y entrer) Une fois à l'intérieur, vous remarquerez un intérieur Honda familier qui a été modifié pour le SUV compact. Les sièges sont favorables au confort lombaire beaucoup plus faible pour les longs trajets, et le volant multi-fonctionnel est bien profilée pour accueillir une foule de caractéristiques secondaires. Cependant, deux choses qui se démarquent dans la cabine sont le mécanisme de changement de vitesse qui dépasse de la planche de bord (au lieu du centre), et le frein à main qui nécessite un mécanisme de scie à tirer et pousser pour activer et désactiver. Le reste de la cabine présente un design inutilisé et excellents cadrans ronds pour le contrôle du climat. La cabine a été bien pensé et ergonomique est conçu pour la vie sur la route. Il ya aussi un certain nombre de poubelles et bacs de portes pour stocker des lunettes de soleil, pièces de monnaie, des cartes, et des contenants de boissons. En outre, les 60/40 sièges arrière peuvent dégringoler avant offrant 72 pieds cubes d'espace de chargement, capables de contenir deux bicyclettes. La technologie veut rien moins que cela vous fait sentir quelque chose. Honda depuis un certain temps a été connu pour la conception générique, mais cela est en train de changer la conception chargée d'émotion est de plus en plus de devenir le saint Graal de la conception Honda. Par exemple, si vous vous promenez autour de la deuxième génération de CR-V, vous ne pouvez pas m'empêcher de remarquer la nouvelle calandre, les grands phares, et le look épuré des pare-chocs intégrés. L'avant a une apparence tout le corps qui est beaucoup plus audacieux que son prédécesseur. Les lignes du capot nettes ont été modifiés pour une sensation masculine subtile. L'empattement long offre une meilleure stabilité et une attitude plus agressive. Regardons cela de côté, et le CR-V ressemble à une version étanche de la Jeep Liberty populaire. Et la queue, avec ses lumières placé plus haut sur le panneau, les fonctions esthétiquement bien tout en améliorant la sécurité. Les accidents se produisent. Dans la recherche de cet article, je suis tombé sur un certain nombre de personnes impliquées dans des accidents graves menaçant la vie, et affirment qu'ils vivaient en raison de leur CR-V. Amélioration des innovations en matière de sécurité sont de série sur tous les 2006 Honda CR-V de. Chaque CR-V est livré avec des coussins gonflables latéraux en rideau, des freins antiblocage (ABS), et d'aider (VSA) la stabilité du véhicule. Une cage de sécurité rigide en acier renforcé a aidé le nouveau CR-V gagne le 5-Star (le plus élevé) de la cote de sécurité pour l'avant et le côté collision pouvoir collision.The pour personnaliser votre véhicule est une partie intégrante de la propriété Honda. Le Honda CR-V 2006 offre trois garnitures au choix pour faciliter la personnalisation: le LX, EX et SE (Special Edition). La base LX dispose de nombreux équipements de luxe comme fonctions standard telles que les vitres électriques, les serrures, les miroirs, le télédéverrouillage, régulateur de vitesse, avant et prises électriques arrière, roues de 16 "et une table de pique-nique pliante amovible. L'EX dispose d'un système de primes sonore, verre intimité à l'arrière, toit ouvrant électrique et indicateur de température extérieure. Le SE offre la plus belle intérieur avec des sièges en cuir chauffants et gainé de cuir volant et pommeau de levier. En outre, le SE comprend un corps miroirs colorés, pare-chocs, des moulures latérales et un couvercle de roue de secours. Il semble que Honda a écouté ce que les gens recherchent dans un VUS compact, plus de style, de sécurité et des choix d'être un original.When le CR-V a été introduit en 1997, elle fut la réponse de Honda à RAV4 de Toyota, qui a été le premier mini- SUV du genre à partir de l'engouement mini-SUV de l'année précédente. Bien que le CR-V est sur le point d'être complètement redessiné pour 2007, le modèle actuel offre un style de rasoir, d'excellents détails de l'intérieur, et le système 4WD fiable de la Honda. Où il pourrait être amélioré en est à sa consommation de carburant, mais aussi loin que vont VUS, il est moins assoiffé que beaucoup. Le CR-V offre une fiabilité qui lui a valu des charges de convertis au cours des dernières années. Le CR-V 2007 sera sans aucun doute aborder les limites du modèle actuel et de construire sans aucun doute sur le succès du chapiteau
par:. Sauabh Sharma
