Depuis qu'il a créé le premier véhicule propulsé par un moteur fonctionnant à l'alcool au Brésil en 1979, la trajectoire ascendante de la Fiat Car Company été a marqué par son comportement avant-gardiste de concevoir et le développement. Maintenant, encore une fois, le groupe innove avec l'utilisation du combustible, en lançant la nouvelle Fiat Siena 1.4 Tetrafuel, le premier véhicule au monde qui peut utiliser quatre types de carburant: l'éthanol à 100%, l'essence brésilienne (qui contient un 20 % d'alcool), l'essence pure, comme cela a utilisé un dans différents pays latino-américains et européens, et plus de gas.In naturel pour être capable d'utiliser différents combustibles, la clé de la grande innovation technologique de ce nouveau modèle Fiat est le automization d' le procédé, par l'intermédiaire d'un système électronique exclusif, par lequel l'utilisation de ces combustibles est alternée, en fonction des conditions, et sans aucune intervention du conducteur. Cela signifie que l'ordinateur de bord décide de ce carburant doit être brûlé à un moment donné, ce qui permet au conducteur de se concentrer sur sa conduite, sans avoir besoin de réfléchir sur le type de carburant les utilisations en voiture ou sur les différents contrôles qu'il pourrait avoir envers fonctionner , en rapport avec le type particulier de combustible utilisé. En d'autres termes, le conducteur ne fait rien, l'ordinateur fait tout pour lui! Développé par Magneti Marelli (aujourd'hui considéré comme le leader sur le marché des systèmes d'injection avec une part de marché de 45%), le système de gestion électronique sélectionne la combustion optimale du carburant les paramètres en fonction de chaque cas, en donnant la priorité au conducteur. En effet, lorsque le capteur embarqué permet un changement de combustible, il le fait de telle manière que le conducteur remarque à peine, voire pas du tout, ce qui garantit des conditions de conduite constante et le rendement du carburant dans toutes les conditions routières. De cette façon, l'état et la longévité de la voiture est protégé, même lorsque le gaz naturel est utilisé, et en plus les économies de carburant sont constamment promoted.Naturally, avec l'objectif de réduire les coûts de fonctionnement, le premier carburant, le système utilisera sera un combustible du type gaz naturel, à chaque fois disponible. Mais, lorsque le capteur détecte une situation dans laquelle une plus grande accélération est nécessaire, l'échange de combustible liquide se fait automatiquement. Le moteur utilisera le gaz naturel chaque fois que le système détecte qu'il est le combustible le plus conseillé pour ce système Tetrafuel moment.The est basé sur la technologie appelée "SFS" ou "Software Flexfuel sensorielle» qui a commencé son développement en 1999 avec 100% brésilienne ingénierie. «Nous avons investi 25 millions de dollars pour faire SFS possibles et TetraFuel sur le marché brésilien", a déclaré Silvrio Bonfiglioli, ingénieur et des représentants de la Magneti Marelli Mercosul.With Tetrafuel, la gestion intelligente de la consommation de carburant sera préinstallé en usine, éliminant ainsi une série de changements techniques nécessaires et des équipements spéciaux pour son installation, y compris le remplacement de la touche de fonctionnement pour le système qui existe aujourd'hui dans les modèles Fiat qui ne sont pas équipés du système Tetrafuel "multi-combustible", pour être remplacé par la technologie de Magneti Marelli . TetraFuel Le système est sans aucun doute l'un des meilleurs mais plus simple des outils pour réduire les niveaux élevés de pollution de l'air et la contamination dans les centres urbains. Ce problème de la pollution affecte la plupart des pays dans le monde, en raison du nombre sans cesse croissant de véhicules sur la route. «Le système sera un succès en Amérique du Sud et donnera lieu à une évolution importante pour les marchés européens, car il permettra à la diminution des émissions de dioxyde de carbone (CO2), ainsi que la dépendance au pétrole», déclare Bonfiglioli.The SFS programme d'ordinateur est installé dans un boîtier de commande, pratiquement à un simple tableau. Les SFS identifie et quantifie le mélange entre l'alcool et l'essence dans le réservoir, grâce à l'information qu'il reçoit en provenance des capteurs dans le système d'injection de carburant, avec les signaux de lambda créés par le système puis commander la détonation, de la vitesse et de la rotation des moteurs sensors.Based température de cette information, le programme détermine la quantité de carburant qui doit être injectée dans le moteur ainsi que le moment auquel l'allumage doit être créé pour enflammer le mélange dans la manner.To plus efficace découvrir davantage sur cette subjest, visitez mon site à
http://webbiz99.com/cartips/Par: Steve Cowan
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