BMW va vous dire qu'il n'en est rien, mais la nouvelle Série 3 est le début d'un ramollissement de plus angulaire langage de design de Chris Bangle. La voiture que vous voyez n'est pas une évolution d'une voiture existante, mais un terrain up modèle, une tentative énergique de réinventer le modèle BMW le plus populaire auprès incontestablement de bons regards qui correspondent à sa première classe de conduire première chose que vous remarquerez est dynamics.The que l' voiture a baissé les projecteurs en forme de goutte actuelles et fait disparaître le couvercle du coffre de porte-avions. Suivant pour passer les lignes de coupe et le mélange agressif de panneaux concaves et convexes. Il est encore reconnaissable une BMW bien. Les grandes nouvelles dessous est la nouvelle suspension indépendante multitude (emprunté à la série 5) est conçu pour combiner le confort de conduite inégalé, avec une manipulation tendue. En plus de cela vous pouvez vous attendre Dynamic Drive (c'est barres anti-roulis réglables), Active directeur ™ et un système de quatre roues motrices en option. La cinquième génération de BMW Série 3 superstar brille plus que son prédécesseur avec un couple aimant, injection directe, moteur et soucieux de l'environnement. (Ne pas exclure un hybride pour l'instant - d'ici à 2009 le partenariat de BMW avec DaimlerChrysler et GM ont porté fruit, permettant aux Allemands de se rattraper avec Lexus.) En outre, la nouvelle Série 3 propose une augmentation chambre des passagers et caractéristiques de sécurité améliorées. Étape à l'intérieur de l'habitacle du 2006 BMW Série 3, vous trouverez à l'intérieur a une sensation instinctive à elle, chaque commutateur et la lecture sont placées ergonomiquement pour une raison, où vous pourrez chercher. Les matériaux environnants sont fabriqués à partir de bois de haute qualité, en cuir et en matière plastique renforcer l'attractivité de cette machine de sport. Les sièges offrent un large soutien pour le bas du dos et des cuisses tout en améliorant la disposition de l'organisme pour une conduite sportive. Et l'affichage central intuitivement placé récompense l'esprit d'amateur en permettant au conducteur de lire facilement toutes les cadran et être en contact avec le moteur. Tournez la clé et mettre la voiture en marche, vous trouverez la voiture conçue pour se déplacer. Le bon de livraison de vitesse est grisante. Le moteur tire comme un sprinter conditionné tout le chemin jusqu'à son redline 6800. La vraie joie connaît le bruit du moteur. Le fort, cri viscéral est propre et mécanique, distincte de toute silencieux ou accessoire après-vente. En outre, la Direction Active ™ en option, réduit les signaux de direction à haute vitesse et augmente entrées à basse vitesse, l'amélioration de la réactivité tactile global de la voiture. Le 2006 BMW Série 3 comporte le premier moteur de bloc de magnésium pour réduire le poids du moteur. Le nouveau six cylindres en ligne génère 215 chevaux dans le 325 et 255 chevaux dans la 330i. La vitesse linéaire est lisse grâce à un système révolutionnaire Valvetronic de BMW ™ qui permet au moteur de respirer plus efficacement, même à bas régime. Pour vivre plus pleinement, il suffit de trouver une route ouverte et appuyez sur l'accélérateur. En termes de manipulation et de virages, la 2006 BMW Série 3 dispose également d'une réception 50:50 idéal pour la répartition du poids à l'arrière, ce qui rend extrêmement sensible à tour de rôle et à la limite. Les roues arrière fournissent la poussée tandis que le front dirige le véhicule avec une réactivité exceptionnelle. La nouvelle suspension avec bras de suspension en aluminium à double articulation à l'avant et un à cinq bras système entièrement indépendante à l'arrière est emprunté à la grande série 5. En outre, la nouvelle Série 3 propose également plus sophistiqué Contrôle dynamique de stabilité ™ de BMW avec plus de capteurs pour surveiller et améliorer la balade. Pour ceux d'entre vous qui préfèrent le levier de vitesse, la BMW transmission Series 2006 3 et les engrenages ont également été affinée, une boîte manuelle à six vitesses, une six vitesses automatique en option, ou six vitesses électro-hydraulique Sequential Manual Gearbox ™ (SMG) sont trois choix très prometteurs. Le SMG est un manuel sans pédale d'embrayage, un soulagement bienvenu pour les pilotes amateurs qui préfèrent sportif déplacement mais n'aime pas utiliser l'embrayage au coude à pieds trafic. En outre, le 3 Series 2006 se fonde sur la lignée de BMW en matière de sécurité passive et active en ajoutant, systèmes de sécurité intelligents avancés. La sécurité passive commence avec rigide "cage de sécurité" de BMW qui entoure l'occupant avec des tubes d'absorption d'énergie déformables. Dans le cas d'une collision extrême, l'énergie d'impact est absorbée et acheminé dans la cabine des passagers. Capteurs toute la mesure voiture gravité de la collision et airbags de déployer si nécessaire. Six airbags sont là pour protéger les occupants contre les préjudices, deux à l'avant et le reste dans le cadre du rideau latéral qui protège contre le pilier en face de la C-pilier à l'arrière. Tous les 3s BMW sont également équipées de Dynamic Control ™ de frein qui est conçu pour vous aider à arrêter plus rapidement en cas de freinage d'urgence. capteurs de frein déterminer avec quelle force vous appuyez sur la pédale de frein et d'appliquer la puissance maximale de freinage pour arrêter la voiture si le modèle le plus réussi de needed.As BMW, la Série 3 a été introduit en 1977 et représente désormais 40 pour cent de toutes les ventes à travers le monde. Peu à peu, la voiture a formé un public fidèle. Pour répondre aux besoins individualistes de pilote amateur, la Série 3 2006 est disponible en neuf itérations: berline 325i, Berline 325xi, coupé 325Ci, 325Ci cabriolet, 325xi wagon de sport, berline 330i, Berline 330xi, coupé 330Ci et la décapotable 330Ci, avec PDSF allant de 30,900 $ à 44,900 $. Bien que n'étant pas disponible en hybride encore, la BMW Série 3 moyenne de 20 mpg ville 2006, 30 mpg autoroute à réinventer avec succès un interprète automobile haut
par:. Sauabh Sharma
