Ferdinand Porsche avait environ 72 ans quand la première main, la main battus Porsche 356 a roulé en bas de la route à Gmünd. Il a fallu attendre 1948, mais Porsche a commencé sa carrière avant la fin du century.Just que faisait-il pour ses cinquante premières années? La seule réponse de mot est «beaucoup». Une réponse un peu plus longue est la conception de certains des meilleurs icônes de l'automobile et les voitures les plus rapides du XXe siècle. Or, obtenir que tous l'expérience, les connaissances et les compétences nécessaires pour produire l'une des lignes de voitures de sport les plus chaudes et les plus charismatiques du world.It Tout a commencé à la fin du XIXe siècle. Le père de Porsche était un ferblantier, mais le jeune Ferdinand préféré l'électricité d'un nouveau genre. Il a travaillé pour un fabricant d'équipement électrique avant de concevoir voitures électriques pour Lohner. La Lohner-Porsche, avec des moteurs électriques dans les moyeux des roues avant, (l'une des premières tractions avant), a été exposé à l'Exposition de Paris en 1900 et a remporté un Grand Prix de 25 ans Porsche.Porsche gardé le développement du Lohner. Motors dans les quatre centres ont fait l'un des premiers disques aux quatre roues et un moteur à essence et le générateur au lieu de batteries a fait l'un des premiers véhicules à conduite à mixtes. Porsche lui-même couru un des cars.In essence-électricité 1905 Porsche déplacé de Lohner pour Austro-Daimler, où il est devenu directeur technique, puis directeur général. Sa première voiture à essence il a été développé dans le modèle sportif qui a remporté le 1910 Prince Henry Trial.Cars n'étaient pas seulement les dessins mécaniques du génie automobile autodidacte. En 1912, il a conçu un moteur d'avion à quatre cylindres. Son plan était un X aplatie, presque une guerre plate four.World j'avais Porsche travaillant pour l'armée, la conception de tracteurs d'armes à feu, des pièces d'artillerie motorisés et un énorme train routier transportant un canon de 81 tonnes et tirant quatre remorques chacune avec huit roues motrices . Le poids total était de 150 tonnes! Il a utilisé la méthode Lohner-Porsche de moteurs électriques dans les moyeux avec un 20 litres, 150 ch moteur de traction fournissant le power.In 1917, il a reçu un doctorat honorifique de Vienne University.Porsche technique tournés vers les petites voitures après la Première Guerre mondiale, la conception de l'Sascha, qui pourrait atteindre 89 mph avec un petit moteur de CC 1100. Ces voitures sont venues premier et deuxième dans leur classe de 1921 Targa Florio. Toutefois, des divergences d'opinion avec d'autres directeurs de Austro-Daimler ont conduit à un mouvement de Daimler à Stuttgart, en tant que directeur technique avec un siège au board.Here Porsche fixé la mauvaise performance de nouveau deux litres suralimenté voiture de course de Daimler, qui a continué de prendre les trois premières places de sa catégorie dans la Targa Florio 1924, dont le premier rang du classement général. Porsche a obtenu un autre doctorat honorifique, cette fois à partir de l'Université de Stuttgart pour son achievements.At Daimler, il a conçu l'une des voitures les plus célèbres de tous les temps, les sept litres suralimenté Mercedes six cylindres qui ont progressé grâce à la série K et S à la SS , SSK et SSKL. Ces voitures ont dominé la course en 1928-1930. En outre, il a travaillé sur les moteurs diesel pour camions et engines.Daimler d'avion fusionné avec Benz en 1926, et le conseil a rejeté la poussée combinée de Porsche pour petits et légers voitures Daimler-Benz. Porsche a quitté et a déménagé à Steyr où il a conçu une grande voiture de luxe avec un 5.3-litre droit-eight.Steyr s'est effondré dans la grande dépression cependant, et en 1930, Porsche était unemployed.At l'âge de 55 ans, quand beaucoup de gens ces jours-ci prennent retraite anticipée, Porsche a ouvert son propre bureau de design avec un groupe sélect d'ingénieurs qu'il avait déjà travaillé avec, y compris son propre fils Ferdinand premier emploi Porsche.His "Ferry" était le Wander H.17, une petite à prix moyen à six cylindres voiture. Une petite voiture pour Zundapp suivi. Nommé le Volksauto, il était un ancêtre précoce de la Beetle, avec un moteur radial monté à l'arrière et une suspension entièrement indépendante. Il ne va pas dans la production en raison d'une reprise sur le marché normal Zundapp de motorcycles.In 1932 la Russie a proposé Porsche le travail du concepteur de l'Etat. C'était une offre intéressante, mais il en a fait tilt down.Another à une petite voiture venait de NSU. La Zundapp a été dépoussiéré de donner des idées de base, mais cette fois un moteur refroidi par air plat-quatre a été utilisé à l'arrière, avec barre de torsion de suspension et essieux oscillants à l'arrière. Trois prototypes ont été construits avant que le projet a été abandonné, mais la VW Beetle devenait voitures de course closer.Hot étaient encore sur la planche à dessin, avec l'équipe Porsche construire un véritable monstre pour Auto-Union. Il a eu un 4,4 litres suralimenté V16 monté à l'arrière. Avec le poids à l'arrière, essieux pendulaires, pneus maigres et la puissance, (il est indiqué qu'ils pourraient faire patiner les roues à 100 mph) ces voitures étaient une poignée à conduire, mais ils ont gagné les courses! Pendant ce temps, Hitler gagnait également un pouvoir énorme, et l'une de ses idées était une "voiture du peuple". Porsche a obtenu le poste de conception, et toute son expérience précédente est entré dans la voiture la plus vendue au monde, la Volkswagen Beetle. Trois coléoptères ont été transformés en coupes sport légère pour 1939 course sur route Berlin-Rome proposé. La course n'a pas eu lieu en raison de la Seconde Guerre mondiale, la Seconde Guerre mondiale started.During la Beetle a été transformé en Kubelwagen, l'équivalent allemand de la Jeep. Porsche a conçu les Tiger, Ferdinand et Maus réservoirs, qui ont tous utilisé le lecteur mixte avec un moteur à combustion interne qui entraîne moyeu monté électrique motors.The guerre a pris fin et le Français a jeté Professeur Porsche, le fils Ferry, et son fils-frère Anton Piech en prison comme criminels de guerre. (Totalement infondées). Ferry a été libéré au bout de quelques mois, mais le professeur a été maintenu avec la France demandant 1 million de francs pour sa libération. Ferry et le bureau de conception a pris de nouveaux projets à payer de l'argent. Lorsque le professeur a été libéré, la conception de la toute première Porsche de marque de voiture de sport était en bonne voie. Cette voiture fut la 356, le début d'une ligne de pur-sang passionnantes qui font partie des voitures de sport les plus désirables au monde d'aujourd'hui. Ferdinand Porsche a peut-être eu un début humble dans la vie, mais il était un génie automobile et pour un demi-siècle, il a conçu certaines des machines les plus magnifiques jamais. Les voitures Porsche d'aujourd'hui continuent son héritage
par:. Warren Newson
