Mercedes Classe B engendre le Dodge Hornet

La Mercedes B-Class, une file de voitures compactes de la taille d'une Volkswagen Golf, devrait être importé sur le marché américain dans les un ou deux ans. Ce modèle est inhabituel en ce qu'il sera le premier véhicule commercialisé par Mercedes aux États-Unis qui n'est pas une vraie voiture de luxe. Au lieu de cela, le constructeur automobile allemand espère capitaliser sur son nom vénérable en proposant une plus grande part de la population américaine en commercialisant un modèle plus ordinaire. Peu de temps après les débuts de la Classe B, un autre petit véhicule dérivé de Mercedes fera également son apparition aux États-Unis: la Dodge Hornet. Classe B à la fois la Hornet et sont en cours d'élaboration pour révolutionner leurs marques respectives, opposant DaimlerChrysler contre certaines des plus grandes marques de la jeunesse dans le monde world.Not pense que c'est une bonne idée pour Mercedes à vendre un modèle de budget aux États-Unis, en particulier une sportive la marque Mercedes. Pourtant, Mercedes a été la construction de modèles plus petits pendant des années et en Europe, la marque est connue pour produire des voitures de luxe ainsi que des véhicules pour les masses. En effet, le plus grand adversaire de Mercedes, BMW, produit aussi une gamme de petites voitures et prévoit de porter ces véhicules aux États-Unis peu de temps. Ainsi, qu'on le veuille ou non, Mercedes doit réagir et la Classe B sera le answer.For Mercedes, la Classe B de nature à rendre aux États-Unis sera une berline à quatre portes équipée d'un moteur à essence de six cylindres. Un hayon, populaire en Europe, ne sera probablement pas être inclus dans l'accord sachant le mépris des consommateurs américains pour ce style de corps particulier. Moteur diesel B-Class »sont une possibilité et deviendra encore plus probable si BMW introduire le same.For Dodge, le Hornet représente une réponse à Scion et leur ligne de marques axés sur les jeunes. Alors que la Mercedes Classe B sera probablement appel à VW et propriétaires de Nissan, le Hornet ciblera les propriétaires de Scion ainsi que ceux qui sont enclins à acheter une Honda Element ou autre petit véhicule carrée. DaimlerChrysler, propriétaire de deux Mercedes et Dodge, sait que la Hornet est nécessaire comme véhicule d'entrée de gamme actuelle de la marque, la Caliber, c'est trop cher pour concurrencer les bas prix en provenance de voitures au Japon et en Corée. Considérant que les voitures chinoises qui vendent pour 8500 $ ou moins seront également bientôt arriver, DaimlerChrysler doit répondre et de réagir rapidement aux plans Hornet.While n'ont pas encore été finalisés, la Hornet sera probablement fortement ressembler le concept de véhicule maintenant exposée dans les salons de voitures autour de le pays. Cela signifie que la Hornet arborera un 1.6L I4 accouplé à une transmission manuelle à 5 ou 6 vitesses, avec une sortie de puissance de 170. Avec des pneus de 19 pouces, ranger et aller s'asseoir, et Saturn ION-comme des portes, la Hornet ne sera pas confondu avec tout autre véhicule sur la route qui est exactement ce que Dodge espère happen.To garder les coûts de production, DaimlerChrysler cherche un usine de fabrication, probablement au Mexique, pour construire le véhicule. Visant à maintenir les prix à environ $ 10,000, DaimlerChrysler peut puiser Volkswagen pour produire le véhicule à l'un de ses propres usines. Cela permettrait à VW pour combler la capacité excédentaire et donner DCX une source facilement accessible de produire les Hornet.Yes, la Classe B est en passe de changer la façon dont les consommateurs américains pensent de la marque Mercedes tout en donnant le faire une chance de capturer un morceau plus large du marché. Avec la Hornet dériver sa plate-forme et d'autres éléments clés de la Classe B, Dodge va également bénéficier et être capable d'tient sa propre contre les importations asiatiques. Oui, les deux produits présentent coups risqués pour DaimlerChrysler mère, qui le constructeur doit tenir dans un monde en constante évolution et très concurrentiel
par:. Matthew C. Keegan