Avant de s'asseoir pour une roue examiner attentivement la voiture. Pendant le déplacement, il fera plus difficile. Vérifier le niveau du liquide de l'huile, de refroidissement et de freinage. Dans le besoin d'actions au niveau nécessaire. Si vous l'heureux propriétaire de la voiture avec le moteur de carburateur et qu'elle était longue, pomper le carburant à>; 02:?> 2CN la chambre au moyen de manuel> 04:00 G8: 8 une pompe à essence?. Vérifier la pression des pneus. Si elles ont souvent besoin d'être pompé vers le haut, essayez de trouver un endroit de la fuite d'air. Si la pression normale à vérifier la pression, il est possible pas si ce sera assez fréquent, par exemple, une fois par semaine. Pression doit être vérifié non "à l'oeil" et à tout coup le pied sur les pneus, et au moyen d'un monometer.Landing régulière dans la voiture avec des pneus Si tout est normal, il est possible d'ouvrir une porte, de s'asseoir et de il est possible de claquer plus tôt il. Tout d'abord, avec ouvert 425 @ F> 9 à aller pas facilement, d'autre part, la voiture peut passant par "abattre" il. Si vous vous asseyez dans le pilote (si n'a pas décidé de ne pas se conduire la voiture) pour ouvrir une porte A> 4 @ CG = 59 la main gauche. Puis soigneusement nous levons le pied droit et nous l'avons mis en avant dans la zone d'une pédale de gaz (pour le presser tout début). Ensuite, nous prenons place et nous fermons une porte. Il peut sembler ridicule et, mais de nombreux débutants ou flop, un dos et sont ensuite maladroitement développé sur un siège, ou de monter une tête en avant et puis aussi essayer maladroitement de se situer. Si la personne aussi dans des vêtements d'hiver tandis que lui, enfin, prendra place au moins se faire suer, et qui détruit aussi donc demi-cars. Former quelques fois, et dans un mois autre atterrissage et le débarquement ne fera pas de vous un travail. Je plaisante. Cependant, il ya aussi moyen plus pratique d'atterrissage dans la voiture. Il suffit de s'asseoir sur une semisideways de sécurité (pieds restent sur la route), puis avoir saisi plus forts d'une roue, Easy Transfer pieds au salon. ?! Et vous avez tous déjà dans la voiture. Il est nécessaire de claquer la porte seulement. Débarquement de la voiture est fait avec précision au contraire. Dans un premier temps vous «jeter» les pieds, puis, reposant sur une roue que vous sortez de la voiture le corps transitoire. A pris place? N'a pas sué? Eh bien, et c'est très bien! Maintenant, il est nécessaire d'ajuster un siège que sur elle que c'était gratuit et pratique pour s'asseoir. Les pieds doivent se rendre à pédales et les presser contre la butée. Les mains doivent se rendre à toutes les commandes. Atterrissage normale sera alors si le fémur et une forme d'épine dorsale d'un angle de 100 °, la partie supérieure d'un corps est inclinée en arrière sur 25 °, les mains sont légèrement pliés dans les coudes, les pieds et les genoux pliés à un angle de 110 ... 140 °. L'arrière jouxte dense à un dossier d'un siège et se trouve presque à la verticale (avec une petite inclinaison); mains sont légèrement pliés aux coudes, les pouces densément détiennent une roue, la serrant; pieds sont légèrement poussé en avant et ne concernent pas la direction roue à la déclaration d'un pied sur une pédale; Lorsque les pieds sont en position normale, creux poplité sont situés à 3-5 cm du première ligne d'un coussin d'un siège, rétroviseurs sont réglés de telle sorte que le conducteur profite d'un espace derrière et à gauche de la voiture, sans tourner ainsi une tête. Maintenant check up, si vous avez correctement fait tout. Sans s'écarter un siège, de traduire le levier de changement de vitesse dans la position la plus éloignée de lui-même (le troisième ou le cinquième transfert que sur certaines voitures peuvent être et la marche arrière), la main gauche devrait donc rester sur le haut honneur d'une roue. Les mains doivent être sur une roue symétrique. Il n'est pas oubliée sur un appui-tête. Rappelez-vous qu'il n'est pas un oreiller pour une tête, et des moyens de protection contre les traumatismes nuque. Ce serait plus correct de nommer cette tête - un clip. En général, pour s'installer cela?> 470 ... L'appui-tête doit au niveau de la partie supérieure de l'oreille. Et maintenant, si vous il est commode et confortable, vous voulez dire avoir fait tout correctement. Le poids de votre corps doit être perçue par les vôtres, MMM le cinquième point qu'il n'y avait pas de redistribution de poids sur les mains ou sur les pieds. Il prépare absolument autre problème. Certains conducteurs débutants occupent constamment les deux pieds sur les pédales pour augmenter la préparation à l'action. -Bo il est faux, comme ainsi le pied nécessairement appuie sur une pédale (au moins un peu), retours de bâton à un entraînement sont choisis, un liquide de frein (ou la grue de frein) sont sous pression. Le roulement vyzhimnoj de couplage peut sembler pressé constamment à un talon, soit dans le travail et rapidement à l'usure. semelles de frein peuvent concerner un peu tambours de freins (ou disques, et il le jeu est absolument petit - 0,08 mm) pour chauffer et s'user. D'un actionneur hydraulique qui est sous pression, le liquide qui, au résultat dans le mécanisme de frein réduit fortement son efficacité peut suivre. Donc, pas du tout un peu et si c'est dommage pour vous la voiture, ne pas casser l'avance. Par conséquent, de ne pas tenir couplage et un frein constamment sous charge, les pieds, il est nécessaire d'avoir près de pédales, à proximité immédiate de leur part et sans pression de muscles. En temps voulu, les compétences seront développées et les pieds se trouve le lieu, et sur les premiers kilomètres, il est nécessaire de voir pour eux. Les deux mains doivent tenir un volant. Leur position doit fournir possibilité de tour rapide avec interception direction entre les mains de roue. Il existe différentes recommandations sur la façon de tenir un volant. En sport automobile les règles et les traditions, dans les conditions habituelles - autres. Au mouvement de la voiture sur les routes du réseau général, il est recommandé de se tenir la main sur la ligne horizontale moyenne réduire de moitié d'une roue, ou en position «sans 1002». Recommandent parfois, que les mains ne sont pas fatigués, à travers 5-10 mines de mouvement pour changer la position des mains: «sans 1002», «sans 1004», «sans vingt-deux». Peut-être, il est possible de tenir compte de tous ces moyens correct. Il est important que le conducteur n'était pas titulaire d'une roue en quelque sorte, d'une part, ne lui a pas embrasser, après avoir tiré dur partout, ne laissait pas loin d'une ligne moyenne diriger la roue. Il est impossible de compresser fortement une jante de volant et a fortiori à appliquer «serrures». Mains rapidement sont fatigués de ces compatriotes succès. La roue doit être tenue ordinaire. En temps voulu, et dans cette question des compétences recueillera, et au début, il est nécessaire de se garder de "death grip" ou d'un contact facile d'une roue. Idéalement sur un siège, il est nécessaire de vérifier le semis et si nécessaire de régler un rétroviseur, interne et externe. Au milieu d'un miroir interne au milieu du verre dos doit être visible. En fonction de la taille d'un miroir, il est possible de voir en arrière en verre de la voiture en totalité, ou de la partie a volé vers le bas. Il n'est pas nécessaire d'expliquer ce que le miroir devrait s'installer horizontalement et de ne pas se déformer. Maintenant, dans les voitures ainsi que des miroirs ordinaires, il ya également un miroir panoramique. Mal ou il est bon? D'une part, le miroir panoramique donne plus vaste image derrière au détriment de la convexité. Mais d'un autre côté, il déforme l'état valide des affaires, c'est qu'il semble que les voitures sont sur la distance plus éloignée de votre voiture, que réellement. Abstraction faite de cette fonctionnalité, il est très facile de faire face à la voiture qui passe à proximité. Toutefois, cette question d'habitude. Grâce à tout moment tout de même que vous vous habituez à le miroir et vous considérez la différence. Il suffit dans un premier temps être très attentif lors de l'estimation de l'œil n'a pas évolué dans le sens nécessaire. Aussi n'a pas eu encore utilisé, il est préférable de refuser les virages et les évolutions fortes. Maintenant, nous allons passer aux rétroviseurs extérieurs. Dans un rétroviseur extérieur de la route derrière la voiture doit être visible, la ligne d'horizon, c'est un peu le ciel et une partie insignifiante d'un conseil de la voiture. Le dernier permet d'estimer, c'est combien proche de vous passerez véhicule de dépassement. Sur la voiture le miroir externe comme un miroir interne ne donne pas l'information nécessaire sur les événements survenus derrière devrait être obligatoire. Partie très importante de la route, que là où il ya une voiture de dépassement, dans un miroir interne n'est pas regardé à travers. Et après tout ce qui se produit près de la voiture, a l'importance particulière. Considérez ce qu'il faut rechercher dans les verres latéraux externes, et la il est nécessaire de tourner autour du dos plus quand il est complètement convaincus que les conditions à venir calme, la distance devant aller de l'avant voiture suffisante, n'est pas présent à proximité carrefour, ou pour les personnes suspectes dont vous ne connaissez pas et que d'attendre. Temps de conditions estimation derrière et de chaque côté est donnée pas plus de 1 seconde Arrangement de pieds du conducteur. Les pieds doivent pas être une pression constante capable! Bien que nos pieds semblent aussi absolument identique, avec cette seule différence que l'un à droite, l'autre à gauche, pour le conducteur expérimenté est de deux différents, je m'excuse de l'expression, les choses. Ils font également loin d'être identiques. Au pied gauche - une fonction, à droite - il est parfait autre. Et donc, le talon de nos coûts de pied droit sur un plancher entre les pédales de gaz et un frein, mensonges pied (presses) pédales d'accélérateur, le genou (tout droit) "est exprimés librement away" par la même à droite. Je fais attention des filles - pensez à des vêtements, à peine en minijupe il va chercher sa beauté. La meilleure zone de travail comme une pédale de gaz est juste une zone de transition des petits coussins de pied dans les doigts. Rappelez-vous cette position, après tout et est la position de base de pieds du conducteur donc que la voiture va seulement quand la presse sur une pédale de gaz. Quand il est nécessaire de freiner, d'un pied, plus vraiment, la partie supérieure du pied, se déplace sur une pédale de frein. Avec le pied droit ont fait connaissance, maintenant permettre de se familiariser avec votre pied gauche. Et il serait souhaitable de le dire, - salut, le pied gauche. Mon nom est Vasja. Ou Masha ... Ou comment il vous appelez? Il a du travail, - une seule pédale de couplage. Pour le pied gauche il ya une plate-forme spéciale sur laquelle elle et a un repos, mais il n'est pas nécessaire d'appuyer sur cette pédale de couplage. Lors d'un changement d'engrenage, à un pied-de-etc butée du pied gauche complètement (avec une séparation d'un talon à partir d'un étage) passe à une pédale d'accouplement et prépare pour le travail. A rempli l', manœuvre, encore une fois le pied gauche ont exécuté revient à la plate-forme de prédilection pour le repos. Eh bien, et enfin - une ceinture de sécurité. Il devrait être permis en place et ajustée. Il ne devrait pas entraver les mouvements et ne doit pas être absolument libre. Il est possible d'envisager un ajustement de la ceinture normale si à l'atterrissage correcte du pilote entre sa poitrine et une ceinture prend librement un lieu de palme, mais pas plus. Et la chose principale, ne l'oubliez pas pour fixer. Bien, si vous voulez oublier, les gardiens vigilants immédiatement rappelleront aux usages de ce
par:. Nikita Tsarev
