Cette merveilleuse idée ne pouvait être que l'œuvre de ces perfectionnistes de Mercedes Benz, pour personne d'autre aurait pu voir ce projet à travers. Construisez un véhicule qui doit effectuer une super voiture de course à des événements partout en Europe, et de le transformer pour le plus rapide et le plus souhaitable transporteur quiconque ait jamais vu. Mais ce qui aurait pu être la raison pour laquelle cette société de mettre dans ces longues heures de la conception et de la production de quelque chose qui n'était pas de toute valeur commerciale? Pourquoi n'ont-ils tout simplement pas utiliser un transporteur qui était déjà là? La conception du transporteur est une histoire de fierté, de ferveur et sens pratique. Avant l'avènement de la Première Guerre mondiale, il y avait une rivalité vicieux qui se passe entre les autres équipes de course de l'Allemagne Mercedes Benz et. Cependant, W-154 propulsé par le V-12 que Mercedes est venu avec 12 victoires sur les 17 événements juste avant la guerre, et a volé cœurs de tout le monde. Ce n'est qu'en 1952 que la direction de Mercedes a décidé de réintégrer courses de Grand Prix, et ils ont finalement l'a fait dans la saison à partir de 1954. Le transporteur a ensuite été conçue par Mercedes pour effectuer le W-196, son dernier modèle de course qui aura un coureur argentin célèbre derrière les roues. Le transporteur devait être tel qu'il était tout autre de ce type, et facilement reconnaissable sur la route comme un produit Mercedes. Il devait être le plus rapide de sa catégorie, ainsi que l'un des plus rapides sur les routes d'Europe occidentale. Vous avez automatiquement une longueur d'avance si vous avez des pistes d'abord, parce que vous avez plus de temps pour vous acclimater avec les motifs là, et prendre quelques descentes d'entraînement. Cette même signifiait que tout coureur endommagé pourrait être envoyé aux plantes si nécessaire, puis ramené aux pistes en temps. Mercedes a mis dans leurs meilleures technologies en faisant le transporteur. Cadre en forme de X de la berline 300 a été l'inspiration derrière propre cadre du transporteur, mais le 3,0 litres, 6 cylindres, et la boîte manuelle à quatre vitesses est celle des 300 SL voitures de sport avec des ailes de mouette. Chaque roue est équipée de freins qui ont tambours hydrauliques qui étaient assistée. Cependant, l'aspect le plus unique du transporteur était le grand cadre. Les panneaux sur lui ont été inspirés par d'autres panneaux d'acier qui étaient couramment utilisés à cette époque. La 180 S a servi de modèle pour les portes, les intérieurs calendriers, et le pare-brise. Entre les ailes, vous pourriez tenir dans les outils, les équipements, deux pneus de rechange, et une rampe de chargement de démarrer sans aucun problème du tout. Bien que la cabine était bien au-delà de l'essieu avant, et était trop bas, cela ne fait qu'ajouter à l'audace, et avait l'air révolutionnaire qui a parlé de la Mercedes Benz artisanat. Le produit final, avec un travail de peinture bleu de l'usine, a été un succès instantané. Le camion, même avec le poids de la charge totale de 6.600 livres, peut facilement dépasser 100 mph, une vitesse que beaucoup considèrent aujourd'hui trop rapide. Frapper les routes à la mi-1954, le transporteur a connu un succès instantané sur les pistes de course de l'Europe, et l'USAS ainsi. Le transporteur à plusieurs reprises attiré plus de monde que les voitures de course il réellement transporté. Quand une Mercedes Benz 300 SLR, qui était entré en privé au 1955 français 24 Heures du Mans course d'endurance, a pris la vie de 80 personnes dans un accident, Mercedes Benz rétracté de la course publique totalement. Avant l'année était finie, la division de course complet a été retiré, ce qui incluait le transporteur ainsi. Il y avait des intentions de placer le transporteur et sa précieuse cargaison dans le musée de l'entreprise, mais la charge totale a été plus que les sols pouvaient prendre, et cette idée a ensuite été abandonnée. En 1993, Mercedes-Benz a commencé à faire avec une réplique suite à un grand nombre d'appels à ce sujet. En utilisant seulement quelques croquis et de photos et un manufacturier, hors, la compagnie est sorti avec elle en 2000. Par conséquent, cette feuille éphémère, mais influent, dans les dossiers de Mercedes Benz course avait été légitimement restauré pour le bénéfice de toute personne qui se soucie de l'apprécier
par:. Frederick Hanford
