Histoire d'un Citroen 2cv

Citroën 2CV (Deux chevaux vapeur) sens 2 pk fiscale utilisée a d'abord été mis sur le marché en 1948, et a continué à rester sur la ligne de production jusqu'en 1990. Cette drôle de petite voiture était technologiquement avancées et innovantes, avec des regards non conventionnelles, qui ont été inspirés par la carrosserie du Bauhaus.Originally seulement conçu pour déplacer la paysannerie française à partir de leur cheval et chariots dans le monde de l'automobile, il reste l'un des plus iconique utilisé Citroën à ce jour! Il a été conçu pour son faible coût, simplicité d'utilisation, la polyvalence, la fiabilité et il est hors de capacité de conduite sur route. Avec sa lumière, moteur facile à entretenir, et la suspension de voyage extrêmement douce et longue, elle a certainement été adapté à la robuste production de countryside.During française qui s'étend sur plus de 42 années 3.872.583 2CV ont été produites et beaucoup de ces Citroën utilisés sont toujours sur les routes aujourd'hui - bien obtiennent rare! La recherche montre que le dossier de conception originale était de permettre à 2 personnes ou paysans comme il a été dit, à conduire 100kg de leurs produits agricoles à leur marché local à une vitesse d'environ 60km/hr (37 mph), à travers les routes non pavées boueuses si nécessaire. En vertu de ce même mémoire, il a été déclaré que la voiture serait pas utiliser plus de 3L d'essence pour parcourir une distance de 100 km, ce qui aurait donné cette Citroen peu utilisé un retour de 78mpg, et bien sûr l'un des plus célèbres pièces du mémoire les était que le Citroen 2cv serait capable de traverser un champ labouré sans casser l'un des oeufs qu'il portait Beaucoup de différentes éditions spéciales ont été produites, y compris le Sahara, qui a été construit pour le plus difficile hors trajets routiers - avec seulement 694 ces faits. Aux heures de pointe de la production d'une nouvelle Citroen 2cv aurait pu prendre quoi que ce soit de 3 à 5 ans pour la livraison, si à l'époque Citroen 2CV étaient plus chers que la nouvelle que les clients n'étaient pas disposés à wait.Originally construit avec un air refroidi, plat jumeau, quatre moteurs 375cc course, donnant au conducteur une minuscule 9bhp, suivis par un moteur 425cc légèrement plus grand en 1955. Puis, finalement, un moteur de 602cc est arrivé de donner une bien meilleure 28bhp mais seulement à 7000rpm! À l'époque, en raison de la classification fiscale de la voiture changer alors fait ce un moteur 3CV, mais le nom commercial est resté le même. Un des autres petits avantages à posséder un de ces Citroën utilisés était que si le moteur de la batterie jamais manqué alors la 2cv avait la possibilité de manivelle, avec une manivelle de cric servant de poignée de départ et Citroen intelligemment gardé cela sur le voitures jusqu'à la fin de la production en 1990. Outre les voitures d'avant-guerre, c'est la citroen seulement utilisé vous pouvez acheter avec une manivelle! Dans le marché d'aujourd'hui, la recherche en ligne pour une Citroen 2CV d'occasion, vous pouvez facilement trouver un ou deux modèles non restaurées pour aussi peu que 350 £, et restaurés modèles chercher jusqu'à £ 8750. Au Royaume-Uni, il semble que la plupart des onwers ont tendance à garder la main sur eux et prendre beaucoup de soin pour eux, et ce travail peut payer une Citroen 2cv SAHARA utilisé en parfait état pourrait vous rapporter jusqu'à? 62.000 sur la marché européen. Quand il s'agit de conduire l'une de ces Citroën rétro, de nombreux propriétaires décrivent comme plaisir de posséder et de conduire, facile à entretenir, seulement avoir besoin d'une clé et un marteau. Bien que la performance peut être un peu pauvre, avec un peu de savoir-faire peu n'importe quel lecteur peut suivre le flux de la circulation, et vous n'aurez jamais à craindre à nouveau une bosse de vitesse (plus vite que vous conduisez sur eux le moins vous sentir! ), un autre à l'envers cool de posséder une Citroen 2cv est le fait que vous pouvez peindre n'importe quelle manière ou la conception dans le confort de votre propre garage
par: Rob Morgan