1968 Chevy Camaro, les Américains Muscle Car

Lorsque Ford a d'abord été publié le Mustang, Chevrolet avait pas de réponse immédiate. Cependant, après deux années de regarder la Ford Mustang conquérir le marché, la première Chevy Camaro est apparu sur le marché en Septembre 1966. Cependant, la Camaro était non seulement en réponse à la Mustang, les travaux ont commencé sur ce qui allait devenir la Camaro en 1958, et les ingénieurs de Chevrolet a conçu plusieurs voitures de type proto similaires à la Mustang qui n'est jamais devenu réalité jusqu'à ce que la Camaro. La Camaro a été la première entrée de Chevrolet sur le marché de la voiture du poney. Pour le volume de commercialisation, la Camaro était initialement équipé d'un six cylindres qui a été évalué médiocre. La Camaro fait offrir les options de plusieurs V8 et avait de nombreuses options de performance. Une caractéristique unique de la Camaro était l'utilisation d'un châssis avant qui était commun en Europe mais pas aux États, c'est une technique consistant à utiliser des biscuits en caoutchouc en combinaison avec une construction monocoque. Parmi les avantages de cette conception ont été d'un grand espace intérieur et du coffre tout en offrant une plus silencieux ride.The Camaro présenté le Z-28, qui a révolutionné le marché de la voiture du poney. Le Z-28 a été libéré tranquillement et inédit et inconnu de la plupart des marchés d'achat, il n'a pas été mentionné dans aucune documentation commerciale. En fait, la seule façon que quelqu'un pourrait obtenir le Z-28 fut d'ordonner une base Camaro avec un 28 Z option, qui comprenait freins avant avec la puissance d'aider et de la transmission de vitesse Muncie 4. Vous ne pourriez pas obtenir le Z-28 dans le paquet SS, avec climatisation, boîte de vitesses automatique air ou dans le cabriolet. Commande de l'option Z-28 vous eu un petit bloc 302 qui a été créé à partir de la prise du bloc 327 et ajouter la course courte 283 manivelle. Cette voiture a été créé spécifiquement pour la course dans le Club of America Trans Am série de courses, ce qui limite la taille du moteur à un 305. Cette voiture a été vendue spécifiquement au public pour l'esprit de compétition. Le Z-28 n'a toutefois se révéler difficile à gérer dans la rue à cause de son moteur haute montée en régime qui était léthargique de 4000 rpm, qui fonctionnent le mieux lorsque déplacé à 7500rpm! Cependant, on le Z-28 a obtenu une certaine marge de courir, il était presque impossible de beat.The Camaro 1968 n'a reçu que des changements mineurs par rapport au modèle 1967. La grille était plus horizontale, l'évent fenêtres ont été supprimés, et «Astro Ventilation" (débit grâce à la ventilation) ont été ajoutés. traceurs latéraux ont été ajoutés. Les inserts de capot chromées dans le SS396 ont été révisés tandis que les inserts dans le SS350 est restés à la coiffure originale. Ressorts arrière à lames multiples ont été ajoutés et des amortisseurs arrière ont été décalés. Les modèles SS ont reçu de nouvelles options d'un 350bhp et un 396cid. Le Z-28 a été étiqueté comme le MO et a finalement reçu la publicité qu'il méritait vente 7,199 unités. Le Z-28 ont finalement reconnaissable pour le public comme ils sont venus avec Z-28 ou 302 inscriptions. Il y avait trois styles de production en 1967, la RS, le SS et le Z-28. Les moteurs disponibles sont les 230, les 250, deux modèles de 327, deux modèles d'un des modèles de la 396 350 et trois. La Chevy Camaro SS396 a pris seulement 6,5 secondes pour passer de 0 à 60 miles par heure et dans la piste 1/4 mile, il pourrait finir en 15 secondes faisant 94 miles par hour.While la Camaro a été initialement publié comme une réponse à la Ford Mustang a surperformé le mustang en puissance et des performances et s'est avéré être une légende américaine. La Chevrolet Camaro est devenu une légende pour les collectionneurs américains et continuera d'être recherché pour de nombreuses années à venir. La Camaro est destiné à continuer à être une icône américaine
par:. Robert - LemonFree.com